这次本田是真的放了个大招。新款CBR500R国内售价刚一公布，整个摩托圈都炸开了——标准版只要32480元，带E‑Clutch电控离合的进阶版35480元，差价才三千。大家都没想到会这么狠，连二手车商都傻了眼。
这次最大看点就是那套E‑Clutch系统。它把中排仿赛的骑行门槛直接劈成两半。起步、换挡、停车，全程都不用再捏离合，挂挡拧油门就能走。新手再也不用担心油门离合配合不好、老是熄火。平时在城里堵车，也不用来回切空挡，一只左手都省下来了。想自己手动操控的时候，握一下离合杆就能切换回来，既照顾到新手，也保留了老手那种操控感。
动力部分没花哨噱头，还是那台471cc水冷双缸机，稳得很。6500转能爆发43N·m的扭矩，平路通勤轻轻拧一下油门就有力气，不用拼高转。偶尔跑山路，高转续航也给力，动力顺滑不绷。底盘也升级了，前叉换成SHOWA的SFF‑BP倒立式，加上Nissin对向四活塞卡钳和296mm双前碟，弯道支撑稳，刹车也更有信心。
外形依旧是CBR家族那种锋利风格，V型进气口和外扩整流罩一看就有火刃那股狠劲。提供熔岩红和耀晶灰两个颜色，本田的漆面质感一如既往地细腻，不浮夸却挺高级。
配置也没短板。全系标配5英寸TFT全彩中文仪表，可以连手机，用Honda RoadSync就能导航、接电话、放歌，全在车把按键上一键搞定。另外还有ABS和HSTC牵引力控制，雨天湿滑路不怕打滑，对新手特别友好。
看完整体思路就明白了，这车不是玩参数堆叠，而是实打实地让人更容易骑、更实用。三万出头能买到本田的做工、带E‑Clutch的电控离合，还能通勤、能玩山路，这性价比实在太高。难怪一亮相，连二手市场都尴尬得不敢吱声。这波，本田真的玩得漂亮。
