车企之间的差距并不是简单的谁卖得更多问题，而逐渐集中到了规模能不能维持、海外能否贡献增量、新车型能否把关注度转化为真实交付这三个方面上。
根据目前公布的16家主要汽车企业的数据，比亚迪、上汽集团和奇瑞集团仍然位于第一梯队。比亚迪8月乘用车销量为433384辆，其中海外销量188746辆，同比增长134.6%。前八个月比亚迪累计销量约为266.8万辆，海外销量约115.8万辆。海外市场业务比重不断提升，在品牌外拓之外还成了影响月度增长的重要部分。
上汽集团2023年汽车销售为35700辆，上个月是同一个月的前八个月总计达到274.1万单位。上汽自主品牌前8个月销量为199.9万辆，新能源销量为116.3万辆，海外市场销量为101.6万辆。由此可以看出传统大型车企在转型过程中依靠自主品牌、新能源和海外业务形成了多条支撑线。
奇瑞集团8月销售280, 42辆（同比增长率=+15.4%），其中出口车达到97, 336辆，同比上升了52.1%。前八个月累计销量超过190万辆，出口量达1343334辆；截至8月为止的累计出口量已经超过了700万辆。对于奇瑞来说，出口依然是最显著的增长标签，海外市场对总销量的拉动作用十分明显。
第二梯队表现更为分化。上汽通用五菱8月份全球销量为130870辆，新能源销量为83788辆，海外市场连续5个月突破三万辆。华境S当月交付数量超过7000辆，并且是连续第二个月大于七千的。零跑汽车在2月份共销售了169,421 辆车，在短短的三个月内就完成了从年初到年底的整体销量目标。零跑汽车8月销量为103,129 辆，比去年同期增长了80.7%，并且是连续第二个月达到千万级的车型。
长安启源全球销量在8月份达到了45885辆，前八个月累计接近26万辆；
鸿蒙智行旗下五界交付量达到42101辆，年内累计交付量超过32.8万辆。小鹏汽车在当月的销售数据上有所提升，并且理想汽车也在当月销量上实现了增长。蔚来三品牌合计销量为35836辆，同比增长率是14.5%，其中蔚来品牌售出21174辆，比去年同期增长了约百倍以上。新车型密集上市或者预售成为车企下半年争夺订单的直接抓手。鸿蒙智行在8月推出多款新车，享界G9上市24小时大定超过5000台；小鹏G9L已经开启预售；理想汽车计划在9月推出新一代理想MEGA，并随后推出理想i9；长安启源也将迎来搭载新一代智能驾驶辅助系统的车型。对于这些品牌来说，发布会的热度最终还是要通过交付量来检验。
小米汽车8月份交付量一直保持在3万辆以上，并且连续5个月站稳了这一关口。根据之前累计情况估算，年内销量约为25万辆，离全年目标的55万辆仍需要后续月份维持较高的节奏。深蓝汽车8月全球销量为28659辆，前八个月累计销量为222028辆，并且海外部分的销售数据是占总销售量的比例达到了百分之二十三点七。北汽新能源8月份终端交付数量约为1.8万辆，前八个月累计交付量为145390辆，同比增长了百分之八十点一。岚图汽车8月销量为13003辆，而前八个月销量同比上升了25%。
埃安、昊铂相关的业务单元在8月份共交付新车数量达36383辆，并且连续六个月保持着增长趋势。与此同时，大众安徽、东风本田、奕派科技等企业也公布了一些销量数据，但是不同的车企之间统计口径不一致，在进行横向比较的时候仍然需要考虑整车销量、终端交付量、全球销量以及品牌销量之间的差异。
8月份是传统淡季和下半年销售节点相交的一个时期，数据既可以体现车企当前的状态也可以直接等同于全年走势。可以确定的是海外市场成为多家企业的共同增量来源，新能源和新车型决定品牌的改善程度。进入9月以后价格、交付能力、产品更新以及终端需求会一起影响到销量表现的高低。对车企来说真正竞争不是把一个月的数字做高，而是让增长更加稳定、有质量地持续下去。
