销量神话再起？乐道员工放话遭总裁痛批

销量神话再起？乐道员工放话遭总裁痛批

＂咱们5月第一周销量榜见！＂

当乐道汽车员工在朋友圈发出这条火药味十足的宣言时，谁也没想到会迎来自家总裁的＂当头棒喝＂。5月6日，蔚来副总裁沈斐直接转发这条动态，不仅否认销量暴增传言，更公开批评员工＂浮夸作风＂。这场突如其来的内部打脸戏码，揭开了新能源汽车赛道最真实的生存法则。

一、从高调立誓到光速打脸：乐道的销量魔咒

去年9月乐道L60上市时，首任总裁艾铁成对着镜头喊出＂订单爆了＂的场景还历历在目。当时立下的军令状言犹在耳——月销2万辆的目标却成了悬在团队头上的达摩克利斯之剑。数据显示，这款中型纯电SUV去年12月确实交出10528辆的漂亮成绩，但进入2025年便急转直下，1-3月销量始终在4000-6000辆区间挣扎，不及目标值的三分之一。

新任总裁沈斐的雷霆手段来得猝不及防。面对员工再次用＂卖爆了＂造势，他直接祭出＂知耻后勇＂四字真言。这种自我揭短的操作在造车新势力中实属罕见，却暴露出乐道深陷的三大困局：品牌认知度仅有蔚来的三分之一、销售团队60%是入职不足三个月的新人、换电站电池周转难题始终未解。

二、销量焦虑背后的行业生死战

乐道的境遇折射出2025年新能源市场的残酷现实。当零跑以4.1万辆月销稳坐头把交椅，小米汽车异军突起单月交付2.8万辆时，后来者想要突围必须付出数倍努力。沈斐接任后立即启动的＂务实三部曲＂颇具看点：高铁电梯广告轰炸、社交媒体精准营销、换电站兼容性升级，这些动作直指乐道的品牌曝光与补能痛点。

值得玩味的是，这场销量风波恰逢乐道第二款车型L90亮相上海车展。这款定位大型家用SUV的新车能否复制理想汽车的＂奶爸车＂神话尚未可知，但沈斐已明确表示不会重蹈＂月销2万＂的口号覆辙。这种战略转向暗合行业规律——当市场从野蛮生长转向存量竞争时，＂慢即是快＂的长期主义或许才是破局关键。

三、新势力淘汰赛的三大生存法则

从乐道的起伏轨迹中，我们得以窥见造车新势力的生存密码：

• 产品力≠市场力：即便搭载340kW电机、730km续航等硬核配置，乐道L60仍难敌特斯拉Model Y的品牌溢价，印证了新能源汽车＂得心智者得天下＂的铁律。

• 渠道建设定生死：105家门店的渠道规模，在零跑、小鹏超300家的网络面前显得捉襟见肘，印证了李斌所说＂门店效能尚未完全释放＂的判断。

• 组织韧性是关键：当60%销售人员都是新人时，如何避免＂强制购车＂等管理乱象，考验着企业的人才培养体系。

这场由朋友圈引发的舆论风波，本质上是一场关于企业文化的压力测试。沈斐的＂去浮夸化＂改革能否扭转乾坤，或许比单月销量更值得关注。当行业进入淘汰赛阶段，那些能戒掉销量焦虑、专注体系化建设的企业，才可能笑到最后。

你认为造车新势力应该高调营销还是闷声做事？欢迎在评论区分享你的观点，共同探讨新能源赛道的生存之道。