我买了辆银河E5，提车才67天，开了就是2100多公里。这个数字其实还挺搞笑的，毕竟我大部分时间都没怎么开快车，也算日常撸一圈（差不多10公里左右），主要就是上下班通勤和周末偶尔周边转转。
不过有些奇怪的事儿就出来了，尤其是空调和哨兵模式的耗电问题。比如我早上起床，惯用手机APP提前5、10分钟把空调远程热个车，挺方便。上班大概20公里，里面大部分是4公里的城市区，后面15公里还是快速路。你说，感觉合理么？我觉得挺正常，冬天暖车更耗电，但夏天打开空调也没多大问题。
奇怪的是，一个小时的哨兵模式（就是那个安静监控的模式）耗电，折算下来大约一小时也是1.2公里左右续航的损失。不是很大，但毕竟连续开个几小时，这点累积下来影响挺明显。
我也翻了下笔记，有时候会琢磨琢磨续航数据。说实话，现在基本都是7到7.5折的实际体验。冬天的话，同样续航跑个230公里左右，剩余电量还在25%左右。春秋季节就是跑个300公里还能剩点电，实际感受挺准的。有人在头条上吹1:1甚至1:1.1，但我觉得那个都夸大了。有点扯。
（这段先按下不表）我猜测，可能和我们开车的场景差别有关。你知道，城市上下坡差异大，影响很大。这也是为什么我下班跑出去的续航比上班多那么点——主要原因就是路况不同。
刚才我翻了下相册里的截图和日常行车笔记，发现一件事儿挺有趣：在城市面对堵车或者上下坡频繁的路段，耗电明显上升。平铺直叙，可能是电池管理系统对频繁刹车、加速的反应不同造成的。
不过我还在琢磨一件事，期间遇到修车工人，他说：空调耗电确实不低，尤其是在夏天，开到最大风量还挺伤电。我问：那这么多车友都在说长续航，空调会不会打折扣？他笑了笑，你看，实际用电情况，没有那么乐观。其实我心里也清楚，从官方评测到我自己体验，差距挺大的。
对了，我刚才还翻了下手机APP上的用电记录，发现我每次充满电之后，正常的续航都是大概530公里上下。但实际上，我存在一个疑问：这是数据参照的环境是怎样？（你是不是也有这种疑问？）
根据我有限的经验，看下来真是个折中方案。冬天跑230公里左右，还剩个25%，夏天能跑得更远点，但总感觉这个续航和官方那标称的530差得挺远的。可能实际用车惯、路况和气温影响大。
说到温度，发觉冬天用车的人会相对担心续航，毕竟零下几度电池效率本就打折扣。而春秋季节，两手抓，舒服，跑300公里左右还能剩一点。只是这实际情况，要和官方数据差几乎20%甚至30%，没细想过这个差别是不是太大。
而且，我得承认一个硬核点：我自己平时也挺嫌麻烦的，经常跑出点故障或者异常就心虚。比如我车内的音响，我刚才翻了一下笔记，发现它耗电还挺大。有次开车途中倒想调调歌，一转头发现电量比我之前想象的还要低。原本以为音响待一会儿没差，未曾料到连续用几小时用电也不少。
我有个疑问：车载音响真的会比我们想象中那么耗电？（你怎么看？）
不知道你注意到没有？我身边不少朋友都说，银河E5虽然科技感满满，但设计细节上不够打动他们。硬件方面，像中控屏幕反应还算灵敏，书本成本也合理，但实际体验后觉得有些细节还需要提升——比如那个车载互联，偶尔会卡顿。总感觉这些细琐事，都可能影响整体满意度。
（这段暂时不接着说）对了，最后我还在琢磨一件事：上下坡对续航的冲击到底有多大？假设我开在平路上，续航能达到官方标称的530，而一旦遇到连续上下坡，续航是不是就会急剧下降？这是个没太细想透的问题。
车子本身挺有意思，性能用料在这个价位算不错，但实际用起来，续航和耗电状况不如宣传的那么理想。你还会不会特意关心那些细节，不像我这样琢磨一堆？还是说，这只是我这个汽车重度用户的偏见？
讲真，车子买回来这么久，唯一心头一紧的还是续航能不能满足自己日常需求，尤其是那点城市上下坡带来的实际折扣。这点让我有点担心，下次试驾，也许得带个油尺一样的心态。
你觉得，未来车的续航还会不会越来越精确？或者，我这要是真的跑到150公里的时候就得考虑充电，怕不是个笑话。谁知道呢，反正每次冲刺完，我都在想，这个续航数据到底能不能信。
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