对于国内消费者来说，购买纯电车时还是比较信赖特斯拉品牌的。该品牌仿佛有强大的号召力，即使产品矩阵较为单一，目前国内仅有三个版本在售，但依然不缺购买者。今天为大家带来的是特斯拉Model 3，作为一款中型纯电车，它的销量远不如同级其他燃油车或插混车，但把它放到25万级价格区间，成绩还是挺能打的。日前，新款特斯拉Model 3正式上市，起售价为23.55万元，顶配版达到33.95万元，与老款车保持一致。下面就一起来看看这款车有哪些新变化。
新款特斯拉Model 3的整体造型延续了家族式设计语言，车身线条流畅自然，营造出不错的肌肉感。前脸的大灯尺寸缩减，虽然不像Y一样，升级为贯穿式造型，但也有了几分眯眯眼的“味道”。该款车的前灯组标配LED光源，全系支持自适应远近光等实用性功能，夜间点亮后发出又直又亮的光芒，驾驶员即使到了乡野小道也能看清前方路况。新车的轴距依旧是2875mm，放在中型车领域属于中上游水平，优秀的参数为良好乘坐空间奠定基础。该款车的尾部充满层次感，C字形后尾灯保留了家族式特色，配合动感小鸭尾，进一步提升了车辆运动属性。
拉开车门，进入新款特斯拉Model 3的座舱，简约的中控台上仅有一块15.4英寸大屏，该屏幕的分辨率为2K，目前许多国产车已经提供3K屏，清晰度会更高一些，不过仅凭肉眼，也几乎分辨不出这之间的差异。该款车的大屏集成了大部分功能，全系未配备全液晶仪表盘和HUD抬头显示系统，所以行车信息只能集成在屏幕左侧。
对于初次上手的朋友来说，并不能完全适应特斯拉Model 3的UI界面，该款车的屏幕还能用来换挡，正常驾驶切换频率不高，但到了窄位停车时，难免会碰到频繁切换D挡、R挡的情形，这样一来，操作就不如实体挡把那么直接。值得一提的是，新款特斯拉Model 3的方向盘左侧还新增了转向灯拨杆，驾驶员再也不用担心分不清左右问题。
座椅方面，新款特斯拉Model 3的座椅均采用仿皮材质，质感和触感都不错，且前排座椅带加热和通风，全气候都能为消费者提供舒适的出行环境。该款车的内部空间基本够用，但溜背式车顶侵占了部分后排头部空间，因此后排更适合一些身高中等的成年人。相比于四六比例放倒的车型来说，新款特斯拉Model 3的后排整排放倒座椅灵活性略差一些，但装载能力一点儿也不弱。后备厢的常规容积为594L，再加上88L的前备厢，日常购物或婴儿车都放得开。
新款特斯拉Model 3拥有丰富的续航表现形式，该款车的CLTC纯电续航有634km和830km等供消费者选择。该款车的400V高压快充比国产车的800V平台慢一些，快充模式下，1小时就能实现20%到80%补能。慢充更是达到10小时，比较适合充电便利或有家充桩的朋友。虽然现在市面上出现了诸多续航持久的新能源车，但对于消费者来说，600公里左右的车型就足够一周代步了，所以如果没有出远门需求的话，我认为没必要冲长续航版。新款特斯拉Model 3在动力方面的最大输出功率有194kW、225kW、331kW和338kW四种，就算是后驱版，也足够日常多场景使用，如果对动力没有特殊追求，选低配就够用了。
总的来说，新款特斯拉Model 3的变化主要集中在细节上，整体调性还是运动、简约。在价格不变、电池容量不变的基础上，新车的纯电续航更持久一些，因此我认为如果你对这款车感兴趣，看新款的性价比更高。对此，你还有哪些要了解的？
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