九月，慕尼黑再次成为全球汽车行业的中心。2025年慕尼黑国际车展（IAA Mobility）于9月8日正式拉开帷幕。与往届不同，今年中国参展企业数量从2023年的70多家大幅攀升至103家，并以"整车+三电+智能科技+软件电子+汽车驱动充电"的全产业链参展阵容，成为除德国本土企业之外参展企业数量最多的国家。
01 中国军团：从参展数量到质量的飞跃
本届慕尼黑车展中国车企阵容庞大，包括长安汽车旗下阿维塔和深蓝、东风汽车旗下风行和柳汽、广汽旗下埃安、红旗汽车、比亚迪、小鹏、零跑、问界、212越野车和领途汽车等。
比亚迪、小鹏和零跑的户外展区面积最大，显示出这三家车企在欧洲市场的布局和期望最高。吉利和奇瑞则选择了差异化策略：吉利派出沃尔沃和极星这两个欧洲纯血品牌；奇瑞则采用全球品牌Omoda和Jaecoo双子星战略。
中国参展企业从2019年的3家到2025年的103家，实现了数量级的飞跃，展示中国汽车产业从单一产品出口升级为全生态出海的能力。
02 重磅车型：中国品牌的核心竞争力
零跑汽车带来了全新紧凑型电动汽车Lafa 5，这款车是针对年轻市场的全球车，基于零跑LEAP 3.5模块化架构打造，车顶配备激光雷达，并支持800V高压快充。
同时，零跑B10在车展首日正式在欧洲上市，售价29,900欧元，全系标配56.2千瓦时电池组，在CLTC工况下可实现510公里的续航里程。
小鹏汽车则携全新P7完成海外首秀，售价和国内保持一致，人民币21.98万起。新车全系采用800V架构，标配双腔空悬，提供820km超长续航版、750km高性能版、702km长续航版三种配置。
比亚迪展示了海豹06 DM-i旅行版，该车型已在中国市场上市，售价区间为10.98万-12.98万元人民币。但在欧洲定价为4.49万欧元起，直接对标大众帕萨特。
03 技术革新：中国汽车的硬实力
中国品牌已从"技术追随者"转向"标准制定者"。比亚迪展示了"兆瓦闪充"技术，实现5分钟补能400公里，远超欧美主流400V架构。
小鹏全新P7搭载三颗图灵AI芯片，算力高达2250TOPS，支持全场景NGP功能。其风阻系数仅为0.201，CLTC工况最高续航里程达820公里。
长安汽车在慕尼黑车展现场展出了金钟罩固态电池、新蓝鲸HE1.5NA混动专用发动机、新蓝鲸电驱等核心零部件，展示了中国企业在三电技术领域的突破。
04 本地化战略：中国品牌的欧洲智慧
面对欧盟关税壁垒，中国品牌采取了灵活应对策略。比亚迪匈牙利工厂规划15万辆产能，奇瑞西班牙工厂实现70%本地采购，使综合成本降低18%。
产品方面也进行了针对性调整。比亚迪海豹06 DM-i旅行车纯电续航150公里、综合续航1200公里；深蓝S07通过 Euro NCAP 五星认证。
渠道创新方面，零跑借力Stellantis 5000家经销商网络实现即买即提；小鹏直营体验中心提供双语服务，渠道铺设速度提升3倍。
05 德国车企的反击与新趋势
面对中国品牌的强势进攻，德国本土车企也展示了他们的反击。全新奔驰GLC EV首次发布，这不是油改电车型，新车采用全新设计语言，车内配备39.1英寸MBUX HYPERSCREEN贯穿式屏幕，为奔驰史上最大的贯穿式屏幕。
大众带来了ID.Cross概念车和ID.POLO，前者可以看作是大众T-Cross的纯电动版本，基于MEB Entry平台打造，定位纯电动跨界小型车。
奥迪发布了全新纯电双座跑车——奥迪Concept C，拥有全新的设计风格，车顶配备电动伸缩硬顶，内饰提供10.4英寸可折叠中央显示屏。
宝马则全球首发了全新宝马iX3，新车采用专属BMW操作系统X，配备17.9英寸中央触摸屏和3D平视显示器，国产全新宝马iX3的CLTC续航里程可达900公里。
06 中国供应链的全面出海
本届慕尼黑车展上，中国供应链企业也表现出色。宁德时代等"电池四巨头"展示全技术路线，其欧洲170GWh产能约占2025年当地需求的三分之一。
地平线等芯片企业与激光雷达厂商形成技术矩阵，展现智能化全链条优势。中国已从单一整车出口升级为全产业链生态出海，涵盖动力电池、自动驾驶技术、智能座舱解决方案等全方位能力。
欧洲消费者正在重新认识中国汽车。车展调查显示，38%的欧洲受访者愿意考虑中国品牌，较2023年提升15个百分点。
随着本地化产能的释放和技术标准的输出，中国汽车在欧洲市场的份额有望实现突破，完成从边缘角色到主流力量的转变。
写在最后，慕尼黑车展见证全球汽车产业新旧交替，欧洲消费者体验中国品牌技术，预示中国品牌参与定义的汽车新时代来临。期望国内汽车品牌在未来能够创造更多奇迹，在全球汽车领域发挥专长，让消费者见到更多优秀的产品。
全部评论 （0）