最近上海浦东的汽车圈炸了 —— 一张经销商海报刷爆朋友圈，上面 “38.88 万开走玛莎拉蒂 Grecale” 的大字，直接让 #玛莎拉蒂按斤卖# 话题冲上热搜，阅读量半天破 5 亿。有网友截图调侃：“以前看三叉戟得踮脚，现在比宝马 X3 还便宜，这是车标论斤称了？”
更刺激的是数据：原价近 70 万的车，现在狂降 43%，还带 300 匹马力、5.6 秒破百的性能，连一直稳坐 30-50 万豪华 SUV 头把交椅的保时捷 Macan，都被网友喊话 “出来看看”。
但热闹背后，老司机们都在嘀咕：超豪华品牌突然 “放血”，是普通人终于能捡漏？还是经销商挖好的坑？毕竟 “比主流豪华品牌还便宜的玛莎拉蒂”，听着就像天上掉馅饼 —— 可这馅饼，真能安心吃吗？
要搞懂这波 “玛莎拉蒂降价潮”，得先撕开 “包销” 的伪装。一位在豪华车经销商干了 8 年的老员工直言：“所谓包销，就是经销商自己掏钱把厂家的库存车全买了，卖不卖得掉、亏不亏钱，厂家一概不管。” 他还透了个细节：这次 38.88 万的 Grecale，仅限 2023 款白外黑内车型，全上海就 20 台，卖完就没 —— 说白了就是 “清库存止损，卖一台少亏一台”。
为啥经销商急着甩卖？数据不会骗人：2024 年玛莎拉蒂在华销量才 1209 辆，比前一年暴跌 71%；2025 年前 5 个月更惨，只卖了 384 辆。有销售人员吐槽：“前几年客户进店先问‘哪款最快、声浪最炸’，现在一开口就是‘哪款最便宜、能省多少’，心态完全变了。” 这哪是促销，分明是经销商给品牌 “擦屁股” 的无奈之举。
但光知道降价原因还不够，这 300 匹的 “香饽饽” 里藏着不少坑。多位提了车的车主反馈：“5.6 秒破百是真爽，可低速跟车时顿挫感能把手机颠掉，市区开着还没家里的丰田舒服。” 更扎心的是车机，有车主笑称：“百万级的车配了个‘老年机’，导航卡顿、语音唤醒半天没反应，还不如我 10 万的国产车。”
隐形成本更吓人。一位车主晒出养护账单：小保养一次 2200 元，换套刹车片 5000 多，要是碰上个小剐蹭，补个漆就得万把块。对比同价位的问界 M9，保养成本才不到玛莎拉蒂的 1/3，还带华为 ADS 智驾 —— 这哪是开玛莎拉蒂，分明是养了台 “碎钞机”。更关键的是保值率，三年车龄的 Grecale 残值不足 40%，而保时捷 Macan 三年保值率能到 65%，差的可不是一星半点。
说到 Macan，真像网友说的 “看呆了”？其实不然。有车圈 KOL 拆解过：Grecale 虽然轴距、动力比 Macan 入门款强，但玛莎拉蒂丢了 “豪华的魂”—— 人家 Macan 哪怕是基础款，内饰做工、操控调校都是标杆级的，更别说品牌沉淀了。真正让玛莎拉蒂慌的，是国产新能源车的降维打击：小米 SU7、问界 M9 这些车，30-50 万价位就能给到百万级的配置，2025 年这一区间新能源车市占率都破 40% 了，传统豪华车哪还扛得住？
最后给想买的人提个醒：别被 “38.88 万” 冲昏头。首先，2023 款库存车很可能受即将实施的国七政策影响，未来年检、过户都可能出问题，有二手车商直言 “现在新车比二手还便宜，买库存车就是赌政策”；其次，包销车不享品牌官方延保，后期出故障只能自己扛。
下单前先想三个问题：是真喜欢玛莎拉蒂，还是只想要个车标撑面子？每月能不能承担至少 3000 块的养护成本？能接受三年亏掉近 20 万的贬值吗？有网友说得实在：“38 万买玛莎拉蒂剩下的钱，够开问界 M9 环游中国一圈了，何必跟自己钱包过不去？”
当三叉戟的光环扛不住每月三千的养护费，当 “捡漏” 库存车要赌国七政策，咱们真得问一句：豪华是车头的标，还是开着省心、用着不肉疼的底气？你会为情怀掏这 38 万，还是选同价位更踏实的车？
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