是不是感觉自动挡起步很简单？踩住刹车挂D挡，松开刹车加油门就完事了？
其实很多新手虽然拿了驾照，但对于自动挡车的驾驶还是不熟悉的。
开自动挡绝对不是简单的挂D挡松刹车就完事了，想要起步又快又稳，不伤车，车上的人还不晕，那你就需要一套完整的起步步骤。
今天就来跟大家讲一下自动挡车的正确起步步骤，学会了，你就离老司机又进一步了。
第一，起步前的准备。
你要记住，车是一个移动的机器，起步前有一个核心逻辑是不能变的，不管开的是自动挡还是手动挡，都要注意。
那就是一定要确保安全，确保环境安全。
比如你的车周边有没有小朋友在玩耍啊，座椅位置合不合适啊这些，你必须要确保你的车是处于安全可控的状态，才能进行下一步操作。
座椅怎么调节呢？我简单给大家讲一下。
你上车以后，先调节座椅的高低，再调节座椅的前后，这一点很重要！大家看下面这个图。
这是我以前拍调节座椅的视频时的一个图，座椅调节高低的时候，原则就是你的视线不要被方向盘挡着。
你的头距离车顶一拳左右最好，像上面的图那样，有一点点俯视的角度看外面的路况，这是对于新手来说最好的高低姿势，视线是最好的。
这个姿势下，你在驾校或者是在网上学的很多点位都能看得更精准，你就不会觉得车比路大。
但我平时在路上的时候，看到很多人的座椅真的调节得太低了。
从外面看进去，车内都快看不到人了，就看到一个头，而且头就比方向盘高一点而已，头顶距离车顶很远。
这种超低的坐姿真的很影响视线，这种坐姿会让你感觉车比路大很多很多，甚至车头把整条路都给挡住了，你无法准确的判断车头与障碍物的的距离。
这种状态下，为了更好的视线，大家就会不自觉的把头往前伸，并把座椅调节得非常靠前，变长一个抱着方向盘开车的姿势，会很累的。
当你的右脚能够完全踩完刹车踏板以后，膝盖还有一点弯曲，那就合适了。
但这个时候你要注意你的膝盖和中控台的距离，有时候虽然脚踩完刹车了但膝盖弯曲的弧度不好掌握。
可能会弯曲得太多， 这样一来你整个人就会离中控非常近，就会造成开车时整个右脚的空间非常窄，很局促。
所以，我们把座椅往前调节的时，你要注意你的膝盖和中控台的距离。
大家请看下面这个图。
图中，我用红色线画出来的距离就是相对比较适中的距离，这个距离下，我右脚踩完刹车以后，还是有余力的，膝盖并没有伸直，而且，膝盖距离中控台有一拳多的距离。
开车过程中，我的右脚空间可以很宽松，这样一来切换油门和刹车就会很方便。
新手为什么容易把油门当刹车你们是真的没想过吗？
你想想，假如你把座椅调节得很低，而且调节得很靠前，就会很局促，这样一来，紧急情况下，你都不知道你的右脚挪开油门了没有。
一紧张踩下去，可不就容易误踩刹车吗？
调节好座椅以后，接下来是调整后视镜的角度，这里有一个大概的原则。
上面这个图是我很久以前拍视频教大家怎么用后视镜判断车头和停止线的距离，我今天拿来跟大家讲一下后视镜怎么调节。
从图中大家可以看到，主驾驶这边的后视镜里面，前门的把手刚好出现在了后视镜的右下角，对吧？
车身占后视镜的三分之一就好，但是这个图里面，车身明显占了快一半了，这主要是我拿手机拍照的角度问题。
实际我坐在车内看的时候，就是车身占后视镜的三分之一左右的。
大家再看下面这个图。
我画的线有点歪，大家不要介意，在后视镜里面，地平线必须是占后视镜的一半左右，当然也有说法是说远处的地平线要在后视镜的三分之二，天空占三分之一。
我觉得这个就看个人的习惯了，像我自己，我就喜欢占一半左右就好。
副驾驶的后视镜也是差不多的调节方法，但副驾驶有一点不一样，那就是要尽可能的多看远一点。
所以，在副驾驶一侧的后视镜要天空真正的只占三分之一，地面占三分之二，这样才能最大可能看得更远，一眼就能看到有没有车来。
第二，调节好后视镜，系好安全带，检查好仪表盘，就可以到启动发动机的步骤了。
这里我不得不多唠叨一下，因为很多车现在都是一键启动这个功能的，尤其是自动挡的车，大多数都标配这个功能了。
可是我发现很多人都还不会用，存在一些根深蒂固的误区。
它不但可以启停发动机，还可以单独靠这个按键给中控通电而不给全车通电，也能同时给全车通电。
这两个小功能的用处是什么呢？我给大家举个例子。
我上面这个带有一键启动功能这个车，是没有锁车自动关窗的功能的，有时候我熄火时，才发现车窗忘记关了，我就会直接通电关窗。
这是一个很方便又省油的功能，我以前的文章之中也跟大家讲过，总不能我就关个窗，我都还要启动发动机去关窗吧？这样多浪费油。
而且电瓶启动发动机大电流输出以后，得不到补充，更容易亏电。
但很多人在使用一键启动这个功能的时候，上车就是先不踩刹车，通电让仪表自检，然后确认正常了再启动发动机。
这是一个很根深蒂固的误区，我是一个普通的司机，同时我也是一个自媒体汽车赛道的创作者。
所以我看到很多人说，要先通电自检才能踩刹车启动时，我也不敢确定我的想法是不是正确的，我就去查了很多相关的文献，尽量弄清楚这个问题。
那段时间我还根据我查到的文献写了几篇，文章。
从查到的文献中我才知道，这个问题在设计之初，就是为了简化传统机械钥匙启动的，目地就是为了方便大家启动发动机的。
并根据这个按键的特殊功能，给起名一键启动，所以咱们只需要踩刹车直接启动就行了，没必要按2次启动。
大家看上面这个图，从这个图中你是不是发现系统检测的这个过程，但你有没有发现，这时候我的发动机已经启动了呢？
我给大家看这个图，是因为我以前查资料的过程中才知道，其实系统自检和启动发动机是同步进行的，咱们根本不需要刻意的去等它自检完毕再启动。
而且，大家看到仪表上的故障灯了吗？
像车身稳定系统啊、胎压检测系统啊、ABS啊、安全带啊、安全气囊啊等等一系列的故障灯，都是电子系统的。
这些地方即便是有故障，也不影响你启动发动机，而且，不会因为你启动发动机就变得更严重。
唯一只有发动机有故障，而你又不知道的情况下，去启动发动机，才有可能造成更严重的故障。
但是！
发动机有没有故障，你光靠通电自检是不会知道的，必须要启动以后，建立了油压才能发现是不是缺机油啊，是不是又别的问题，才会亮故障灯提醒。
所以，你如果担心发动机有故障不能及时发现，其实用车之前，先看看机油和防冻液，确保这两个没问题，就可以了。
检查了机油和防冻液没问题，就大胆的踩刹车启动发动机，接下来就到自动挡车型真正的起步阶段了。
第三，起步过程的操作。
启动发动机等个二三十秒以后，就可以开始挂挡起步。
但这个时候你要先踩住刹车，确保车辆纹丝不动以后，才能去松开手刹。
这样做的目的是预防车辆意外滑行造成刮蹭，毕竟咱们停车的环境有可能不是完全平坦的。
放下手刹，保持住刹车，将挡位从P档切换到D档，然后松开刹车即可起步。
但如果是电子手刹的车子，或者是打开了自动驻车功能的话，松开刹车以后，要轻踩油门才会自动解除。
这里你要注意了，从P挡经过R挡时，动作要果断流畅，避免不必要的顿挫。现代变速箱有逻辑保护，短暂经过R挡是不会立刻执行倒车指令的。
此时起步时，要看左右后视镜，扭头快速扫视左右A柱，确认车辆盲区内没有人或者障碍物，才能行驶。
如果在路口，就要注意经过的行人和非机动车。
等车了蠕行起来后，根据路况需求（前方是否有车？是否需要汇入车流？），平稳、线性地踩下油门踏板加速，这样车内的人才不会容易晕车。
总的来说，自动挡起步不是“一键操作”，科学规范的步骤是驾驶技术成熟、车辆长久耐用和行车安全的前提。
无论新手老手，养成习惯，每一次起步都按部就班，对自己、乘客和他人负责，你明白了吗
全部评论 （0）