前几天在地库充电桩边上碰见老周，他盯着我刚换的纯电车看了半天，说你这人真能折腾，前两年插混是你，后来增程也是你，现在怎么又回来了？
我把充电枪拔下来，说这事儿还真得从头讲。老周摆摆手，说你别从头，你就告诉我一句，我家那台老油车到底换啥。
我说你先别急着看车，你先回答我一个问题：你一年跑几次单趟超过五百公里的长途？他想了半天，说好像也就过年回老家一趟，有时候还坐高铁。
那就好办了。
我这三年，插混开过，增程也开过，最后落回纯电。不是纯电多高级，是普通家庭用车这笔账，压根不是那么算的。
先说钱。当年我看插混的时候，同一台车，插混版本比纯电贵了小几万，我当时觉得值，毕竟“可油可电、心里不慌”。后来才琢磨明白，这几万块差价，够我家里充好几年电了。按我家充电桩五毛多一度、车子百公里十五度电来算，一个月电费也就一百来块。这笔账怎么算怎么不划算。
再说保养，这是我最没想到的一块。
纯电车保养是真省事，没有机油机滤那一套，过去就是看看三电、换个空调滤芯，几百块打发了。插混可倒好，机油机滤一样不落，发动机那套该保养还得保养，三电系统也得检查，两套系统两张账单。我那台插混过了质保，电机控制器出过一次小毛病，发动机那边传感器又报过警，跑4S店跑得师傅都认识我了。不是说它一定坏，是它坏的概率天生就比纯电多一套。
我有个开修理厂的朋友早跟我说过一句，插混这车，等于在电车身上又背了一套油车。当时我没往心里去，后来才品出味儿来。
增程呢，我原以为结构简单点能省心，结果增程器一启动，那声音和抖动还是能感觉到。尤其冬天亏电的时候，车里那股子发动机介入的动静，跟纯电的安静完全两码事。
说到这儿老周插嘴了，那充电不方便怎么办？
我说这就是第二个误区。大部分人对纯电的恐惧，是“充电难”这三个字吓出来的，但你真有个固定车位，这恐惧基本就没了。我每天晚上回家插上，第二天早上满电出门，这个体验，插混和增程给不了你，因为它们电池小，你反而更惦记充电。
我有个朋友开增程，天天琢磨着去哪充电，因为纯电续航短，不充就得烧油，烧油又心疼。本来买它是为了不焦虑，结果用起来反而更焦虑。
当然我也不是说插混增程一无是处。
你要是家里没桩、单位也没桩，平时又经常跑长途，那插混确实是个过渡办法。但注意，是过渡，不是终极。但凡你能装上家充桩，纯电的日常体验和成本优势，是碾压级的。
我现在这台纯电，标称续航五百多，实际跑四百大几，一周充一次足够。周末带孩子去个近郊，来回两百公里，根本不用中途补电。偶尔真要跑远路，服务区充电桩现在密度也上来了，规划一下没那么吓人。
老周听完沉默了一会儿，说那我回去看看车位能不能装桩。
我说对，你先别急着看车，先看桩。桩能装，纯电；桩装不了，再琢磨别的。这个顺序反过来，很容易花冤枉钱。
他走的时候回头问了句，那你后悔折腾这几年不？
我说不后悔，不自己开一遍，光听别人说，心里总有个疙瘩。现在疙瘩解开了，家里用车这事儿，越简单越省钱，越省钱越踏实。
