大家都知道，最近几年时间，网约车这行的监管是一轮紧过一轮，文件也发得越来越勤，实际上，管得越细越严，对于天天握着方向盘讨生活的师傅们来说，自然是越有盼头。就拿这两年来说，抽成上限定到27%、账单要求笔笔透明，就是听着最提气的两条。尤其是上海这波，八月里一口气给12家平台开出2500多万的集中罚单，滴滴一家按每单最高10万顶格吃了1530万，或者像司机驿站这种小事，也让不少师傅中午总算有地方歇脚吃饭了。说白了，这套组合拳摆出来，表面基本挑不出毛病，对司机看着也没有什么坏处……
可俗话说得好，雁过拔毛！我们外人觉得，监管捶得这么狠，中间商的好日子总该到头了，可真正一单一单往死里跑的师傅们可未必这么想！前段时间浙江就曝出来一件让人气到发笑的事，安吉一位徐师傅把电话直接打给了当地交通部门，“强烈”要求把一笔账算个明白——他清晨接了单44公里的活，从章村镇送到县城口腔医院，乘客实付147.68元，自己账户里只到账94.98元。原因也很简单，那就是这笔订单在后台玩起了接力，乘客在滴滴下的单，页面上写着哈啰快车承运，他实际是在阳光车主平台接的活，一笔订单先后穿过四个平台，哪怕哈啰和T3连一辆车都没派过，也照样各扣各的钱，师傅们对这种倒手生意怨气冲天，并且“天真”地以为，只要监管肯管，这笔钱总归能要回来。
安吉当地交通部门在接到那通“乘客消费的钱司机拿不到，这合理吗”的质问之后，介入倒是相当快，并且还真把四个平台的后台流水全调了出来。可我们觉得，徐师傅看到结果之后，应该是高兴不起来的，因为该堵的口子还是没堵上，负责人那句“司机犯了错误有权利罚司机，平台犯了错误为什么不能罚平台”听着解气，可现行法规压根没给订单层层转卖定性，名分都没有，罚单从哪儿开起……
通报里的说法是，虽然哈啰扣了14.58元，T3扣了4.97元，阳光出行收了33.2元服务费，另加5毛信息费，每一段钱的去向都查得一清二楚，可算下来这单综合抽成35.7%，比27%的行业自律上限还高出8.7个点，到头来的处理呢，比如给四家平台来个考核扣分，不及格才取消本地经营资格，至于那份“计划出台”管转卖的文件，主打一个再议再议，而不是痛痛快快开一张罚单。
而且高德这边也发话提醒合作平台了，白纸黑字写着订单转卖属于严重违规，这种事对于乘客和司机都是不友好的，而且真出了事故扯皮的情况下，连该谁来担责都说不清。更逗的是，往前翻半年，它自己还因为对合作平台管理不到位、压低运价被约谈过。所以在眼下这摊浑水里，部委约谈平台，平台约谈平台，订单在层层约谈里照样层层转包，真心别指望一纸通知管住所有的手。
最后想替徐师傅给同行们递句话，下次再接到这种被倒过几手的订单，就直接把乘客实付和账户到账两张截图摆在一起，甩给客服看，就说是安吉徐师傅亲身示范过的，订单是派给车轮子用的，不是给中间商过路用的。
所以其实从当前的情况来看，不仅仅是司机在卷，平台在卷，就连监管部门自己也在卷，虽然说安吉这边对整件事查得相当认真，但是我们对于中间商们的“委屈”却没有多少同情。原因很简单，全国查处滴滴违规派单2024年就超过2000起，光2023年就被约谈了11次，罚单开了一沓又一沓，它手里照样攥着九成多的单子；持证的师傅从350万涨到了700多万，单子却只多了个零头；管住了司机，管不住倒手，中间商一辆车不派、一分力不出，光靠转一道手就拿走19.55元，还念叨着自己提供的是信息服务，这钱赚得比师傅跑一个钟头还轻松，被司机们戳着脊梁骨骂，活该！
