长城H10啊，简直是量身定做。
选2026款Hi4 Ultra 六座版，裸车价23.18万元，落地价差不多25万左右，在预算之内。
长城H10最近火得一塌糊涂，这是一款中大型方盒子SUV，外观符合大多数人的审美，外观上采用国风方鼎美学，设计思路来自华夏青铜方鼎，浓浓的国风。
虽然是方盒子，但是棱角做了柔化处理，看起来很硬朗，实际上不粗旷的感觉，方方正正，大气雄壮，这是一款主打家用兼顾轻度越野的SUV。
1、空间大。
长城H10的三围尺寸是：5299×2050×1970mm，轴距3米，空间没得说，够大的了，家用SUV能超过这个尺寸不多。
六座版布局是2+2+2，共三排，非常适合家庭日常使用，虽然是三排但并不拥挤，中间过道有192mm供进出第三排。
车机自带一健成床功能，只要拆掉前排头枕，然后在中控屏车辆设置里开启：单人床 / 双人床模式，前排座椅向后躺平、二排座椅联动翻折，前后拼接形成床面，最大可用长度接近2米，宽度1.4米。
这个功能非常适合午休，开着空调，刷着手机，喝着冷饮，躺着睡觉，简直不要太爽。
2、有全尺寸备胎。
长城H10有一个大大的备胎，背包式装置，这可是全尺寸备胎，说实话，现在的车有全尺寸备胎的，已经是凤毛鳞角了。
大多数新能源车，连备胎都没有，更不用说全尺寸备胎，这一点，长城还是蛮厚道的。
3、轻度越野。
H10没有非承载式大梁，配的是承载式+嵌入式加强大梁，大家都知道专业越野车都是非承载车身，但由此也带来的问题是影响舒适性。
H10在舒适性和越野性中间做了个协调，兼职越野与舒适，也就是主打家用兼顾越野，全系标配四驱，机械差速锁需要加钱选配。
动力系统是1.5T混动发动机+4挡DHT变速箱+双电机，越野能力强于一般的家用SUV（比如哈弗大狗和猛龙），弱于专业越野车（比如坦克300）。
轻度越野（碎石路、坑洼乡道、雨雪泥泞路面）没问题，走一般的非铺装烂路没问题，不要跟坦克300比越野能力，不要重度玩沙、涉水、攀岩，这是定位不同。
4、高阶智驾。
长城H10全系标配1颗瞭望式车顶激光雷达 + 3颗毫米波雷达 +11颗摄像头 +12颗超声波雷达，合计27颗传感器，前向最远感知250 米。
智驾系统是长城自研的Coffee Pilot 3，英伟达 Orin‑Y（智驾芯片），支持高速NOA+城市NOA。
长城的智驾开启后，双手不能脱离方向盘，随时准备接管，但是车辆完全是自己开，不受人工干预，整体表现中规中矩。
支持3公里跨楼层记忆泊车、遥控泊车、循迹倒车等功能，遇到不好停车的地方，或者车主停车技术不好的，可以设置后让H10自己停车。
关于长城H10智驾的表现，可以自己去4S试驾，亲自体验一下，你就知道好不好了。
5、安全配置。
长城的车，车身安全性大多没话说，当年VV7封神一战，就是最好的例子。
有个车评人说过，高速上发生事故，只要跟长城的车相撞，大多撞不过长城。
长城H10整备质量2.57吨，满载质量3.12吨，九横六纵笼式车身 + 嵌入式加强大梁，扭转刚度40861N·m/deg。
全车高强度钢 80.4%，热成型钢 41.4%；A/B 柱、顶盖横梁等关键位置采用1500~2000MPa 超高强度钢，车顶可承受约10.5吨压顶，发生翻滚事故下座舱不容易挤压变形。
配备7个安全气囊，以及2812mm两侧超长贯穿侧气帘，完整覆盖 1‑2‑3 排，不管坐在第几排，都有保护。
配备长城自家的蜂巢磷酸铁锂电池，通过最新国标 GB 38031‑2025，电芯热失控后电池包24 小时不起火爆炸，此外还有BMS电池管理系统实时监控电池温度并预警。
H10的电池包是嵌入底盘纵梁内侧的左右两条嵌入式加强纵梁，形成一个中间凹槽框架，电池包就嵌进这个框架凹槽内部，被两侧高强度纵梁左右包裹保护，电池底部和大梁下沿齐平，不会明显往下垂出来。
你可以理解为：底盘上专门有个凹进去的位置留下来装电池包的。
一般的新能源车是在底盘上外挂悬吊电池包，像是在底盘上挂一个箱子，且箱子有凸出来的地方，跟H10完全不同。
H10如果发生侧面撞击或碎石托底时，两侧高强度纵梁先承受冲击，不容易直接怼到电池壳体，安全性自然也不同。
市场是公开透明的，自己去比较、试驾，就能得到自己想要买的车了，而长城H10无疑是一款好车。
