23.58万起的小鹏G7，图灵芯片能撑起它的野心吗？
“这价格，真的有人买单吗？”广州某小鹏体验店里，一位看车的年轻人盯着G7的预售海报，皱着眉头嘀咕了一句。
确实，23.58万起的预售价一公布，网上就炸开了锅。
有人觉得小鹏飘了，毕竟这个价位，前有特斯拉Model Y虎视眈眈，后有小米SU7来势汹汹，G7凭什么脱颖而出？
但也有人反驳：“别忘了，它可是首搭图灵AI芯片的SUV！”
“三颗芯片干翻英伟达九颗”，小鹏这次玩真的？
走进G7的车内，最让人好奇的莫过于那块神秘的图灵AI芯片。
小鹏官方宣称，三颗芯片的算力总和直接碾压英伟达九颗芯片的性能。
这意味着什么？
简单来说，G7的智能驾驶反应速度更快、决策更精准，甚至能预判你的驾驶意图。
“我们测试时，G7在复杂路况下的变道成功率比上一代提升了30%。”一位不愿透露姓名的小鹏工程师透露。
不过，芯片再强，最终还得看实际体验。
毕竟，隔壁华为的ADS 3.0和特斯拉的FSD也不是吃素的。
设计：这次终于不像“套娃”了
相比G6的圆润，G7明显多了几分棱角。
车头依然是标志性的贯穿灯带，但引擎盖下压的线条据说借鉴了战斗机设计，风阻系数低至0.248Cd。
无边框车门、隐藏式门把手，再加上车尾的立体贯穿灯，整体看起来比G9更年轻动感。
“这车尾灯亮起时，蓝光一闪，就像科幻电影里的飞船启动。”一位提前体验的媒体人这样形容。
空间：这次终于能伸直腿了
身高1米9的同事坐进后排，第一句话是：“靠背居然能电动调节？”没错，G7的后排不仅支持四六比例电动调节，还贴心设计了小桌板和手机支架，甚至配备了无线充电。
坐垫长度足够，倾斜角度也恰到好处，长途乘坐不会腰酸背痛。
不过，前备箱就有点尴尬了。
50L的容量，放个钓鱼包还行，登机箱？
别想了。
“这空间简直是给钓鱼佬量身定制的。”体验店销售笑着调侃。
争议：价格，还是价格
“23.58万起？隔壁小米SU7才21.59万！”这是网上最常见的吐槽。
虽然G7的702km续航和智能配置确实能打，但消费者更关心的是：同样的钱，为什么不选品牌力更强的特斯拉，或者性价比更高的小米？
一位资深汽车媒体人直言：“小鹏现在急需一款爆款，G7产品力不错，但定价策略太冒险了。”
结语：
G7能复制P7的成功吗？
现在下结论还为时过早。
但有一点可以肯定：如果正式上市时价格能再接地气一点，或许真能成为小鹏的翻身之作。
否则，等待它的，可能是另一场“叫好不叫座”的尴尬。
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