奔驰车主老张最近有点郁闷。他盯着手机屏幕上的新闻推送直叹气："这车还没攒够钱买呢，咋就要停产了？"原来他心心念念的奔驰GLE最近突然传出要停产的消息，经销商展厅里原本停着的"大块头"们早就撤下展台，取而代之的是各种新能源车型。这不，前两天他去4S店保养自己的老C级，亲眼看见销售经理正指挥工人把最后几辆GLE开进仓库，车身上还贴着"限量珍藏版"的标签。
要说这事儿还得从去年说起。当时中美贸易摩擦升级，咱们对美产进口车加征了34%的关税。那些在美国生产的"大鼠标"车型——就是那些车头又宽又扁，远看活像电脑鼠标的豪华SUV，瞬间成了烫手山芋。以GLE为例，原本80万出头的价格，关税一加直接往百万级蹿，这谁受得了？经销商们连夜开会，有的干脆把展车锁进车库，有的直接搞起"买GLE送A级"的促销，硬生生把汽车卖场整出了双十一大促的架势。
不过关税风波只是导火索，真正让奔驰下决心调整产品线的，还是市场这只看不见的手在作怪。去年夏天，广州天河城的地下车库里发生件趣事：有位车主开着新买的GLS去充电，结果在充电桩前跟旁边的蔚来ES8车主聊嗨了。等保安过来提醒时才发现，这辆油车压根不需要充电，车主纯粹是看人家新能源车充电方便眼馋。这个让人啼笑皆非的场景，倒是道出了传统燃油车的尴尬处境。
奔驰的产品经理们早就发现，那些曾经叱咤风云的"大鼠标"现在越来越不受待见。以GLE为例，去年在国内的销量同比下滑了28%，反倒是更小巧的电动车型EQ系列增长迅猛。有位在奔驰4S店干了十年的销售小王跟我说，现在来看GLE的客户，十个里有八个最后都转向了新能源车。"上个月有个老板带着现金来订车，结果试驾完EQE，当场就把装钱的行李箱扔后备箱开走了。"
要说最戏剧性的，还得数奔驰A级的谢幕演出。这款被称为"年轻人的第一辆奔驰"的入门车型，停产前上演了教科书级的清仓大戏。上海某经销商搞了个"买GLC送A级"的活动，结果引发连锁反应——有对小情侣本来只想买辆A级当代步车，听说买GLC能白得辆A级，愣是打电话让家里多打了30万过来。更绝的是杭州某车商，直接把展厅布置成菜市场，A级车头上挂着"白菜价"的灯牌，销售员拿着扩音器喊："走过路过别错过，13万开奔驰回家！"
这些热闹背后，是奔驰在电动化浪潮中的艰难转身。他们正在把斯图加特工厂的燃油车生产线，像拼乐高似的改造成电池组装线。有个在德国总部的工程师朋友告诉我，现在他们开会最常说的话是："这个零部件能不能换成电动的？"连公司食堂的烤肠机都被换成了电磁炉，说是要营造全员电动化的氛围。
不过要说最让车迷们唏嘘的，还是那些经典设计的消失。就像北京胡同里的铜锅涮肉渐渐被电磁炉取代，奔驰标志性的直瀑式进气格栅也在新车型上变得越来越小。有设计师偷偷吐槽："现在前脸设计会上，大家讨论最多的是怎么把车标做得比格栅还大。"毕竟在电动车时代，不需要那么大的进气口了，但三叉星徽的霸气可不能减。
看着展厅里越来越少的"大鼠标"，老张最终还是想通了。上周他给我发消息说，决定等等即将上市的纯电版GLE。"虽然没了V8发动机的轰鸣声，但听说百公里加速只要4秒，充电还能免费喝星巴克。"他发来个咧嘴笑的表情，"时代变了，咱们也得跟着变不是？"
或许这就是汽车工业的轮回，内燃机的咆哮终将化作电机轻微的嗡鸣。但无论动力形式怎么变，人们对速度与豪华的追求永远不会停歇。就像二十年前我们迷恋大排量的推背感，今天也会为瞬间爆发的扭矩值欢呼。奔驰这场停产风波，不过是滚滚向前的车轮在转弯时溅起的一粒石子。
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