东莞的摩托车行里，老张看着手机上的推送，眉头皱成了川字。
10980元，无极SR150R。
他摸了摸旁边那台标价13800的合资踏板，突然觉得这价签有点扎眼。
"这不是逼着我们降价吗？"老张嘟囔了一句，点开了详情页。看完配置表，他倒吸了口凉气——双通道ABS、TCS牵引力控制、无钥匙启动、Type C充电口，甚至还送一年道路救援。
这哪是卷，这是掀桌子。
价格战打到见骨，谁先眨眼谁输
说实话，摩托车市场这两年的价格战，已经从"你降我也降"变成了"你敢卖我就敢送"。
去年升仕150X喊出11800元的时候,整个行业都炸了。那会儿多少人说"这价格没法活"，结果呢？销量月月破千，直接把一堆合资150踏板逼到墙角。
这下好了，无极直接来了个更狠的——10980元，还附赠救援服务。
你品品这个操作：别人降价是为了抢市场，无极降价是为了"重新定义市场标准"。什么叫降维打击？这就是。那些还在卖13000、14000的品牌，现在得好好想想怎么跟消费者解释那三四千块钱的差价了。
有一说一，这个价格放在三年前，你连台像样的125踏板都买不到。现在呢？150cc水冷发动机、满配电子系统、运动化外观，一万出头全给你。
颜值这事儿，无极算是开窍了
咱得承认，早些年无极的设计确实有点"工科男审美"——能用，但不好看。
但SR150R这台车，设计师是真下功夫了。
硬朗的车身线条、棱角分明的整流罩，LED灯组的布局也很有攻击性。停在路边，不说是国产车,很多人第一眼会以为是哪个合资运动踏板。甚至有车友在论坛里发对比图，把它跟雅马哈NVX155放一起——说实话，颜值真不输。
这就很要命了。
以前消费者不买国产踏板，很大原因是"看着就不像两万块的车"。现在呢？无极用一万块的价格,做出了两万块的设计感。那些还在吃老本的合资品牌，该慌了。
毕竟年轻人买踏板，第一眼看的就是颜值。你说性能？抱歉，大多数人连发动机舱盖都不会打开。
配置拉满,这才是真正的"内卷"
咱来算笔账。
双通道ABS + TCS牵引力控制系统，这套配置在合资踏板上得加价至少2000块。无极直接标配。
无钥匙启动、Type A+C双充电口、T-BOX车联网，这些在同价位里基本看不到。甚至连驻车制动、侧支架熄火这种细节都给你安排上了。
最绝的是那个一年道路救援服务。
你想啊，新手骑踏板最怕什么?半路没电、爆胎、车子突然打不着火。以前遇到这种事儿，要么自己推车,要么花钱叫拖车。现在一个电话，官方救援直接到位。
这不是卖车，这是卖安心。
有人可能会说："这么便宜,质量靠谱吗?"
咱客观讲,无极这套150cc水冷平台,市场保有量已经上来了。最大功率11.6kW、最大扭矩14.7N·m,数据摆在那儿,属于同级主流偏上水平。日常通勤、高架巡航都够用,而且维修网点多、配件便宜,后期养护成本也低。
说白了,现在的国产摩托车早就不是十年前那个"能跑就行"的水平了。
合资品牌,该醒醒了
这两年最尴尬的是谁?
是那些还抱着"品牌溢价"不放的合资厂商。
你说技术领先?电喷、水冷、ABS这些配置,国产早就普及了。你说做工精细?去车展上摸摸无极的漆面、看看焊缝,真不比合资差。你说售后服务?人家现在连救援都免费送一年。
那凭什么你的150踏板要卖14000,无极只卖10980?
消费者不傻。
以前买合资是因为没得选,现在呢?国产踏板性能不输、配置更高、价格更低,售后还更方便。年轻人的钱包又不是大风刮来的,当然选性价比高的。
这不是"国产崛起"的口号问题,这是市场用脚投票的结果。
写在最后
说句掏心窝的话:
无极SR150R这个价格和配置,已经不是简单的"卷"了,而是在重新定义这个细分市场的游戏规则。
它告诉所有厂商:消费者要的不是情怀,不是所谓的"品牌信仰",而是实打实的产品力和性价比。
一万出头,你能买到运动化外观、满配安全系统、成熟动力平台,还附送一年救援服务。这搁十年前,想都不敢想。
至于那些还在观望的朋友,我只想问一句:
你还在等什么?等合资品牌降价?还是等国产再出个9980的版本?
市场不等人。
**这台车能不能成爆款,评论区见真章。你会选它吗?**
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