最近这段时间，多家车企发布了2024年的年报，高管们的年薪也随之披露，瞬间引爆了舆论，尤其是理想汽车董事长李想的年薪。
从各大车企披露的数据来看，车企高管的年薪普遍较高，普遍在几百万到几千万之间，而李想的薪酬高达6.39亿元，引发了巨大关注。
与之形成鲜明对比的是，吉利汽车的掌舵者李书福年薪只有37.6万元，双方差了100多倍。也正因为如此，李想受到了不少嘲讽和抨击。
那么，李想真的不配这个薪酬吗？
李想的基础年薪其实是266.5万元，剩下的部分，由16万退休金计划供款和6.36亿元的股份支付薪酬费用组成。
按照理想汽车的说法，因为理想汽车的销量超过了50万台，所以李想拿到了1800万股奖励约合6.39亿元费用，而且这是对应属于公司按照美股上市公司必须记账的费用，不是李想的实际薪资收益。
对此，有人进行了折算，就是理想汽车每卖一台车，李想就可以拿到1200多元，并称之为“躺赚”。
其实，这个说法并不准确，李想是触及了50万台的销量，才拿到对应的奖励，如果没有达到这个门槛，可能没有任何奖励，这其实就像KPI考核一样。
当然，这都不重要，主要是李想拿这个薪酬，完全是他的劳动所得，没有什么见不得人的。
根据理想汽车此前发布的财报，理想汽车2024年总营收1445亿元，归母净利润达到了8.32亿元，尽管相比2023年下滑了31.37%，但整体上还算不错。
作为第一家盈利的新势力车企，理想汽车取得的成绩，就是在李想的带领下完成的。作为企业创始人，李想从一个盈利80亿的企业，拿走6.39亿薪酬，应该不算过分吧。
更何况，李想个人在理想汽车的持股比例为21.9%，有68.9%的投票权。如果按照持股比例去分红，李想2024年的收入可以达到16亿多。
当然，李想的薪酬不能这么简单地去折算，需要根据企业自身的情况来发放。而且理想汽车还有一众股东和投资人，必定也是有自己的章程。既然李想率领理想汽车完成了考核，该拿多少薪酬，就应该拿多少，没有什么可质疑的。
至于说李书福只拿37.6万元的年薪，这并不能说明什么，作为吉利的实控人，李书福肯定不是靠年薪，只要企业盈利，他就必定会有分红。
其实，李想拿6.39亿薪酬，对整个企业行业，乃至国内的所有民营企业家都有一定的激励作用。只要能够将企业经营好，都可以获得高回报。
在所有新势力车企中，理想汽车作为第一家实现盈利的，充分说明了李想的能力，同时也说明中国车企有能力在激烈的竞争中脱颖而出，零跑汽车用实际行动证明了这一点。
根据零跑汽车2024年年度财报，他们全年交付汽车达293724台，营业收入为人民币321.6亿元，毛利率达8.4%，经营现金流和自由现金流双转正，在手资金充裕204.2 亿元。
财报还显示，零跑汽车2024年第四季度零跑月均交付超4万台，毛利率达13.3%，实现净利润转正，成为第二家盈利的新势力公司。
顺带提一下，零跑汽车董事长朱江明年薪为811.9万元，第二届董事会非执行董事候选人金宇峰年薪为3197.4万元，高级副总裁曹力年薪为2242.1万元。
这个数据显示，零跑汽车高管的整体薪酬也比较高，如果在2025年迎来进一步突破，完成50万台的销售目标，相信朱江明的年薪也会有一个质的飞跃。
话说回来，中国车企高管薪酬之所以如此受关注，一是因为薪酬太高，二是因为大部分新势力车企都处于亏损状态。
客观来说，企业亏损，高管却拿着超高薪，确实不可取。但如果企业处于盈利状态，而且发展势头也还不错，拿高薪无可厚非。
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