2026款捷尼赛思G90三款车型价格横跨73.4万到119.4万，全系3.5T V6+48V轻混，入门价比奔驰S级（96.26万起）便宜23万，顶配行政加长版后排直接配22向电动座椅+腿托+足底按摩，堪称“移动头等舱”。

73.4万豪华版：电吸门、真皮座椅、B&O音响、三区空调全标配，比奔驰S级入门版便宜近23万；87.5万旗舰版：升级全时四驱+空气悬架，价格仍低于宝马7系（91.9万起）；119.4万行政加长版：后排配22向电动座椅+腿托+45度躺平模式，比奔驰S级顶配便宜85万。

全系搭载3.5T V6双涡轮+48V轻混，415马力/549牛·米，8AT变速箱换挡近乎“隐身”，低速平顺、高速爆发力堪比性能车。 旗舰版和行政版标配全时四驱，过弯稳如轨道车，空气悬架5秒内自动调平颠簸路面。

标轴版：5米2车长+3米18轴距，五座布局够用；行政加长版：车长5米46、轴距3米37，后排腿部空间超1米2。 右侧“老板座”带电动腿托+脚托，一键放倒副驾座椅可伸直双腿，实测身高1米8也能躺平。

前脸“勇者之徽”菱格中网镶嵌扭索花纹金属徽章（灵感源自奢华腕表），解锁时“灵感之翼”大灯动态流水点亮，仪式感拉满。 隐藏门把手+贯穿尾灯是标配，行政版专属镀铬饰条+20英寸轮毂，远看神似宾利飞驰。

中控台保留双12.3英寸屏（未确认升级27英寸OLED），但后排扶手嵌8英寸触控平板，可调座椅、空调、香氛（三种味道）和遮阳帘。 全车23个B&O扬声器+主动降噪，120km/h巡航车内噪音仅58分贝。

22向电动座椅：4向腿托+2向脚托+腰部分区气动支撑；全身气囊按摩：靠背内置10个气囊，支持足底加热通风；45度半躺模式：配合腿托形成“零重力”姿态，实测连续乘坐3小时不腰酸。

全系标配后轮转向系统，5米4长车转弯半径比奥迪A4L还小。 空气悬架带预瞄功能，提前500米扫描减速带自动调软硬度。

市区通勤油耗15L/100km（实测），比奔驰S级轻混高20%；全国仅32家门店，维修需等进口零件，养车成本看齐保时捷。

对比同级竞品：要性价比：73.4万买415马力+电吸门，比奥迪A8L便宜5万；要排面：119.4万顶配后排配置碾压奔驰S级入门版，但车标气场仍输一截；要新鲜感：放弃“56E”转投韩系的车主，多数预算百万且已有BBA。

一句话总结： G90是给“不想被认出来但又要享受过头”的人准备的——外观低调似国产车，坐进后排才知是百万级待遇。