宁德时代，江湖人称“宁王”，2025年以464.7GWh的装车量蝉联全球第一，市场份额达39.2%。
但在宁王这张牌桌上，常州有两家企业正悄然改变游戏规则——理想汽车通过自研电池和多元供应商布局强势“去宁化”，中创新航则从宁王手中接连抢下头部车企订单，成为车企“二供”时代最大的赢家。
理想汽车的“掀桌”最为干脆利落。2026年9月7日，理想汽车正式宣布自研电池将全面搭载至旗下所有车型。新一代MEGA从当日15时起锁单的用户直接切换为自研5C三元锂电池；全新i9首批仍用宁德时代电池，待自研电池产能爬坡后全量切换；2026款i6则直接搭载自研5C电池和马赫芯片。消息一出，宁德时代股价下跌3.65%。
理想“去宁化”的底气来自与欣旺达的深度绑定。2025年10月，双方各出资50%成立山东理想汽车电池有限公司，注册资本3亿元，理想主导电芯配方及BMS设计，欣旺达负责工程化与量产。2026年9月，理想再以26.5亿元入股欣旺达动力，持股11.17%成为第二大股东。理想自研电池已在L8、L6、i8上量产搭载。理想汽车董事长李想明确表示：“电池和芯片是智能电动车的核心技术，要实现全部自研”。
然而理想的野心不止于此。2026年9月，理想引入第三家电池供应商——中创新航，2026款i6的电芯制造商名单中，欣旺达与中创新航并列。从宁德时代独供，到欣旺达入局，再到中创新航上车，理想正在构建一个“自研为主、多供为辅”的电池供应体系。
如果说理想是“自己掀桌子”，那中创新航就是“一张一张抢走宁王的牌”。这家总部位于常州金坛的企业，2025年营收达444亿元，净利润同比暴增148.4%。2026年上半年，中创新航全球装车31.2GWh，稳居全球第四。
中创新航抢牌的方式很直接——从宁王手中“截胡”头部车企。
早年，广汽埃安将半数以上订单从宁德时代转给中创新航；2025年，中创新航5C超充电池成功配套小鹏全系新车；2026年，中创新航全面进入鸿蒙智行供应体系，长期由宁德时代独供的问界品牌引入中创新航、国轩高科作为二供；小米汽车龙甲电池与中创新航、欣旺达动力正式达成战略合作；如今，理想i6也搭载了中创新航电池。
引自新华网
短短一年间，中创新航接连攻入广汽、小鹏、鸿蒙智行、小米、理想的供应体系。这家常州企业正用实力证明：宁王的牌桌，并非只有一张椅子。
理想汽车与中创新航，一个用自研夺回定义权，一个用性价比抢下大客户——两股力量从不同方向冲击着宁德时代的垄断地位。而它们的共同坐标，是常州。中创新航总部扎根金坛，理想自研电池的合作伙伴欣旺达同样是常州动力电池产业链的重要一环。
当车企开始追求“电池自由”，当二线电池厂开始有能力从宁王手中抢单，这场“掀桌子”的好戏，才刚刚开始。
