长安新成员，惠后7.99万起，续航1215公里，家用可以看看

不是我说，长安这次是真有点“不讲武德”了，特别是他们把新款CS55 PLUS PHEV的起步价直接干到了7.99万（当然，这得看你当地经销商能给到啥优惠）。听到这个数字，第一反应肯定是：是不是有什么地方被“阉割”了？毕竟，一款紧凑型插混SUV，这价钱放在市场上，简直像个异类。

你说它是不是牺牲了空间？摸着良心讲，4539毫米的车长、2656毫米的轴距，这尺寸摆在那儿，虽然不是同级里傲视群雄那种，但坐进去，腿脚是能伸展开的。我176的朋友坐后排，表示没啥压抑感，这家用来说，妥妥够了。座椅仿皮材质，运动风格的支撑性不错，不至于一屁股陷进去，顶配还有加热通风，这舒适度，真没因为便宜就糊弄你。

那是不是外观内饰省钱了？外观嘛，一眼看过去，那无边界格栅、狭长的大灯，确实是CS55 PLUS家族的老样子，辨识度挺高，前脸还是有点张扬犀利劲儿的。侧面看着挺敦实，尾部那小尾翼和破风器，硬是给它加了点运动味。

内饰倒是搞了个新布局，中控台那块儿做了个“挖空”设计，上面双杯架、手机面板（高配能无线充），拿取方便；下面镂空放点杂物，看着也干净利落。这种小巧思，在不到10万的价位能看到，算是个小惊喜吧。至少不是那种一眼看穿的廉价感。

更让人意外的是智能化和智驾。现在这年头，车子没点“脑子”真不好意思出来混。这车标配4G、OTA、手机互联，这些是基操。但它还用上了讯飞星火AI大模型，支持全场景语音交互，主副驾都能使唤。我们试了下，识别长指令也挺准的。手机APP远程控制那些，也都挺顺溜。智能座舱这块，没掉链子。

智驾辅助更是让人觉得“值回票价”。很多车入门版啥都没有，但CS55 PLUS PHEV PHEV这次挺良心，全系标配倒车影像、L2级智驾、底盘透明影像、后驻车雷达、360°全景影像。这意味着你买最低配也能享受到一套比较完整的辅助系统。顶配只是额外加了2个毫米波雷达，多了并线辅助、开门预警这些，算是锦上添花。就冲这全系L2，7.99万起的价格，这性价比是不是就呼之欲出了？

当然，插混车，动力和油耗才是灵魂。它用的是新蓝鲸动力，智慧蓝鲸3.0系统，1.5L发动机加P13双电机，三擎同驱。这套系统主打节能，既能增程也能插混。电机有215马力，开起来动力挺足的。

关键是油耗，亏电状态下官方给的数据是5.22升/100公里，挺经济的。电池用的是宁德时代的金钟罩电池，纯电续航有125公里（CLTC标准），综合续航更是达到了1215公里。这续航能力，短途通勤纯电，长途也不用担心续航焦虑，确实是冲着家用去的。

我们到店后也实际开了一圈。虽然是插混，但起步时电机的响应很迅速，没有拖泥带水的感觉。底盘是四轮独立悬架，过弯变道感觉挺稳的。起步、急刹车都比较平顺，开起来手感不错，甚至不输燃油版。这种驾驶质感，配上这个价格，确实挺惊喜的。

你看，它没有因为价格低就变成“丐版”。空间够用、设计有亮点、智能化在线、智驾配置给足、动力系统先进还超级省油、续航无忧，甚至驾驶感受也没妥协。再考虑到现在可能还有高达17000元的现金优惠，或者1999元抵7000元的购车基金（具体得问当地），这车的性价比简直是“炸裂”级别的。

在这个价位，能买到这样一台插混SUV，长安这波操作，摆明了是要在家用SUV市场搅局。它会不会抢走CS75 PLUS的一部分市场不好说，但肯定会对同级别的燃油车和合资小型SUV带来巨大压力。从产品力来说，它确实比燃油版CS55 PLUS提升了不少，而且价格还这么有诚意。感觉长安这是要靠性价比，硬生生给CS55 PLUS系列“续命”，甚至把它推向更高的销量位置。这“新丁”，来势汹汹啊。