最近汽车圈里，理想汽车的一个决策让不少人感到意外和好奇。
大家都知道，理想汽车靠着增程式的L系列车型在国内新能源市场站稳了脚跟，从L9、L8、L7到后来推出的L6，形成了一个从大到小的完整产品线，就像一个家庭里的几个兄弟，分工明确，各自满足不同家庭的需求。
这种清晰的布局让很多人都觉得，理想接下来要大力发展的纯电动i系列，也应该会照搬这个成功的模式，推出i6、i7、i8、i9，凑成一个纯电动的“四兄弟”组合。
可就在大家满怀期待，甚至有人已经开始攒钱等i7的时候，理想的创始人李想却亲自出来给大家泼了一盆冷水，他在社交媒体上公开表示，没有理想i7这个车型，请大家不要再等了。
这一句话，直接给传闻中的i7画上了句号，也让很多人心里犯起了嘀咕：好端端的7怎么就没了？
那定位更高的i9，还会不会有呢？
这背后，其实是理想汽车对于市场和产品非常冷静和现实的思考。
首先，我们来聊聊为什么理想i7会被取消。
这件事从表面上看可能有点突然，但只要我们把理想已经推出的两款纯电SUV——i6和i8放在一起比一比，答案就变得非常清楚了。
我们得用数据说话，理想i6的车身长度是4米95，轴距是3米；而理想i8的车身长度是5米085，轴距是3米05。
我们来算一下这个差距，车长方面，两款车只差了13.5厘米，这也就是一部大屏手机的长度；轴距方面，差距更小，只有5厘米，差不多就是成年人三根手指并排的宽度。
现在问题来了，在这么一个狭小的尺寸空间里，你觉得还能再设计和生产一款全新的车型吗？
这几乎是不可能的。
这就好比一个衣柜里，挂着一件L号和一件XL号的大衣，两件衣服几乎紧挨着，中间已经没有多少空隙了，你非要再硬塞进去一件介于L和XL之间的“L+”号，那结果肯定是三件衣服都挤得皱皱巴巴，哪件穿着都不舒服。
汽车产品的道理也是一样的，如果理想真的推出一款i7，它的尺寸不大不小，定位就会非常尴尬。
对于消费者来说，去看车的时候会觉得很困惑，这i7跟i6比，大得不明显；跟i8比，又小不了多少，价格肯定也夹在中间，这就让人很难做选择。
而对于理想自己来说，一款定位模糊的产品，很可能会造成“内耗”，也就是i7的销量，可能是从i6和i8的潜在客户里抢过来的，而不是去开拓新的市场，这对于企业的整体销量和利润来说，并没有好处。
所以，李想果断地砍掉i7项目，不是一个草率的决定，而是一个非常理性和明智的商业选择，目的是为了让i6和i8的产品定位更加清晰，一个主攻纯电大五座SUV市场，一个满足需要六座或七座的纯电家庭用户，各司其职，避免了内部不必要的竞争。
那么，既然i7已经确定没有了，大家更关心的问题就来了：那旗舰级的i9还有希望吗？
关于这一点，理想官方的态度就变得非常耐人寻味了。
在李想那条公开回应里，他非常明确地只提到了“没有理想i7”，对于同样被很多人问起的i9，却是只字未提。
在公共关系和信息发布中，这种“选择性沉默”往往传递着非常丰富的信息。
试想一下，如果理想压根就没有推出i9的计划，最直接、最省事的做法就是一并说明：“i7和i9目前都没有规划”，这样就能彻底打消大家的猜测。
但他没有这么做，他只是精准地否认了i7，却给i9留下了巨大的想象空间。
这种做法，很大概率表明，理想i9这个项目是真实存在的，或者至少是在公司的未来规划蓝图中的。
从产品布局的角度来看，推出i9更是顺理成章的事情。
我们再来看一组数据，理想i8的车长是5米多一点，轴距是3米05。
而在理想的纯电产品线里，真正的“老大哥”是那款造型非常科幻的MPV——理想MEGA。
MEGA的尺寸有多大呢？
它的车长超过了5米3，轴距更是达到了惊人的3米3。
现在我们把i8和MEGA放在一起，就会发现它们之间存在着一个非常巨大的尺寸空档。
车长差了将近30厘米，轴距差了25厘米。
如果说i6和i8之间是“几乎没有缝隙”，那么i8和MEGA之间简直就是隔了一片“开阔地”。
这么大的一块市场空白，对于一个正在快速发展的汽车品牌来说，是不太可能轻易放弃的。
因此，一款定位在i8之上、MEGA之下的全尺寸纯电SUV，也就是大家猜测的理想i9，就显得非常有必要了。
我们可以大致勾勒出它的样子：车长很可能在5米2左右，轴距在3米15上下。
这样的尺寸升级，带来的用户体验提升将是全方位的。
首先就是空间，理想i8已经通过纯电平台把车内空间做得非常出色了，但i9凭借更大的“底子”，可以让第三排座椅真正变成能让成年人舒舒服服坐着长途旅行的“专座”，而不是短途应急。
其次，车身加长后，后备箱的容积和深度会大大增加，全家出行的行李箱、儿童推车、户外露营装备，都能轻松装下。
更重要的是，i8为了追求极致的乘坐空间，取消了前备箱，这对于一款纯电车来说是个小小的遗憾。
而尺寸更大的i9，将有充足的空间把这个实用的前备箱加回来，整车的储物能力会再上一个台阶。
当然，肯定会有人觉得，理想i8的空间对绝大多数家庭来说已经完全够用了，再出一个更大、更贵的i9，真的有市场吗？
这个问题确实存在，但我们要明白，旗舰车型的意义，并不仅仅是“够用”那么简单。
对于理想来说，它一直努力打造的是“移动的家、幸福的家”这个品牌形象，而i9的存在，就是为了满足那些对“家”的空间和品质有极致追求的消费者。
它瞄准的，是那些原本会考虑奔驰GLS、宝马X7这个级别传统豪华SUV的用户。
推出i9，不仅能为理想带来更高的单车利润，更重要的是，它能像一个标杆一样，把整个理想品牌的形象和价值再往上拉一个档次。
这就像一个运动品牌，即使大部分人买的都是普通跑鞋，但它必须要有顶级的、冠军穿的比赛鞋，来证明自己的技术实力和品牌高度。
所以，综合来看，理想i7的缺席是产品策略优化的结果，而理想i9的出现，则很可能是理想品牌向上突破、完善纯电高端布局的关键一步。
虽然官方还没有正式公布，但从市场的需求、产品的空档以及理想自身的战略发展来看，理想i9这台车，值得我们继续保持关注和期待。
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