从濒临破产到年赚40亿，这家河南车企，打破日本垄断，成全球第一
郑州站外的大巴停靠区，天还没亮，司机窝在车头抽烟，修车工蹲在泥地上抠轮胎，旁边小卖铺老板娘一边数零钱一边骂娘，说订单全让宇通抢了，前两天老表才被骗去买别的牌子，结果坐了三小时，大巴半路趴窝，电话打爆没人接，这年头，连买辆大巴都得攒人品。
二十年前，谁信大巴还能挣钱，河南那家老厂，厂门锈得能划破裤子，工人下班骑的破自行车，连门卫都看不起自家车，1993年汤玉祥被扔到厂里，帐上没钱发工资，锅炉冒黑烟，车间里冷得掉冰渣，大家都说这厂药丸，结果人家扛下来了，推了个卧铺大巴出来，司机一传十十传百，说能躺的车头一回本，运输公司笑了，订单成堆砸过来，1995年销量翻了快一倍，谁还敢说国企没戏。
厂子里老工人说，那阵子宇通是熬过来的，1998年又咬牙搞了亚洲最大生产线，别人还在贴牌混饭吃，宇通已能一年造一万台，都是正儿八经的流水线活，后来还学德国人，拉了MAN合资，搞欧洲标准，那几年宇通厂区天天拉横幅，干得像不要命一样，2004年就成了国内头把交椅，出口也开了口子，老厂熬成大厂，谁见了不得嘀咕一句服气。
但这行水太深，外头风光，里头闹腾，厂区小卖部老板娘说，司机们最怕的不是路堵，是大巴出毛病没人管，之前用日本车，贵是真贵，出事了售后就摆谱，宇通后来把服务做到家，卖完还天天打电话问你用得咋样，2010年起还在海外建服务点、培训中心，非洲中亚的司机都夸人家靠谱，网上段子都说宇通是“卖完不撒手”，这话有点糙，可就是实在。
2024年才叫真爆发，新能源政策一推，国外市场像被捅了马蜂窝，宇通一年出口1万辆，沙特、智利、哈萨克斯坦全在买，郑州厂区大屏幕挂着一行字，“10000台中亚客户专供”，整个厂区都跟过年似的，海外收入一年涨了46%，152亿，国内175亿，出口第一次跟内销打了个平手，司机们笑，说这下可牛了，厂家自己都没想到，老外居然排队抢。
可热闹归热闹，也有人不服气，厂区工人说，现在挣钱没以前爽，销售费用和研发费都在缩，2025年头三个月，营收掉了3%，但净利润还涨14%，大车卖不动，小新能源车倒火，半年来大车销量少了7%，小车涨了74%，小区大爷聊起天都说，现在旅游市场人多但穷，景区让配百万级大巴，谁信，饭都吃不起了还坐豪车，宇通今年推的S12大巴，说是国产高端，但网友骂“脱离实际”，旅游公司老板私下嘀咕，买这玩意儿还不如多发几台小车。
行业老炮说，早些年卖大巴跟信仰似的，造车是技术活，讲究个气派，司机们图个面子，乘客图个舒坦，现在全是套餐式玩法，能省就省，能拆就拆，维修费、服务费一项项单列，去年《价格法修正草案》刚冒头，车企嘴上答应配合，心里还在想怎么多赚点，老客户说管是要管，厂家该怎么赚还怎么赚，没人真傻等着肉到嘴边飞了。
厂子里年轻人说，哪有啥高端路线，都是拼命压成本，电池热管理、续航优化，搞得像手机推新机，买家只看能跑多远省多少钱，哪管你什么品牌，网上吐槽也多，视频平台一搜“宇通售后”，评论区一半夸一半骂，有人说服务真到位，也有人抱怨配件贵、排队久，连培训都得掏钱，官方号底下留言怼天怼地。
宇通的员工私下说，市场变了，活不好干了，汤玉祥讲话都变保守，前几年还讲技术引领，现在只敢说稳健前行，厂子合同负债19亿多，比去年少了三成多，大家都明白，订单动力没准头，日子没以前那么稳。
大巴行业这口锅，谁都想蹭点汤喝，老字号熬成世界第一，背后还是得看谁能熬住，政策天天变，市场天天卷，司机、老板、工人都在盯着厂家的脸色吃饭，外面风光，里面苦水，郑州站外的大巴还在排队，没人知道下一个爆单是谁。
普通人要是想买大巴，不信广告信口碑，先打听售后服务，别贪便宜选冷门型号，买配件得问清楚价格，签合同时写明违约条款，别被销售忽悠说全包，真要用新车跑远路，找同行请教再下单，别只信厂家自夸，跌坑里赔的都是自己的辛苦钱。
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