你有没有发现, 最近和朋友聊天, 老是听到大家在问: “合资MPV空间大一点的, 配好点的, 为啥都卖那么贵啊?” 上周末, 哥们小王又来诉苦, 他说老婆刚生娃, 全家人出门跟搬家似的, 看中一台别克GL8, 结果起步价23万, 加个自动滑门还得再加两万, 钱包都快被掏空了。
正好, 丰田把日本热卖的“小埃尔法”其实就是Noah和Voxy双胞胎车型, 推到了台前。 2025年6月29日发布的这款车, 名字就透着亲民感, 定位直接瞄准家庭用户。 起价才13.3万人民币, 这价格在合资品牌里, 确实少见。 一上手了解, 它配了7个座位, 双侧电动滑门全系标配, 拉开门哗一下, 真有豪车的派头。
从外观看, 整车方方正正的, 长度接近4.7米, 高度1.89米, 离远点瞧, 真有点像贵出天际的埃尔法。 前脸大嘴格栅挺霸气, 侧面线条简洁干净。 拉开车门时, 那电动滑门一开, 能站三四个大人进去也不挤。 有网友现场拍过照, 放朋友圈, 一堆人误以为是哪位老板的奔驰V级偷溜出来打零工了。
坐进车里, 空间利用真不是盖的。 轴距2850mm, 不算顶尖数字, 丰田搞得特实用。 第二排座椅能前后滑动140mm, 腿长的朋友坐过去, 膝盖前还空一大截。 第三排也不是摆设, 我试过一米八的壮汉挤进去, 坐个短途出门郊游, 没抱怨憋屈。 座位收折方便, 七座状态下后备箱容积就有480L, 放倒第三排立马扩到1070L, 小王的婴儿车和奶粉箱, 外加全家露营帐篷, 全塞进去了。 储物格子还多, 门上杯架、中控小槽子, 足足18个地方放零碎。
动力这块更实在, 用的是丰田混动系统。 1.8L自吸发动机加电机驱动, 配了个E-Four电子四驱, 平时城里开, 油耗就卡在4.3L/100km上下。 现在油价动不动涨到8块多一升, 小王算过, 他家一个月跑2000公里, 能省出一两趟饭钱。 四驱不是纯玩的, 下雨天路面湿滑, 或者偶尔开去郊区不平整的路, 轮胎抓地稳当, 试驾群里有人反馈, 遇到小雪坡爬上去没打滑。
配置清单也够厚道, 不像普通合资车那样抠搜。 TSS 3.0主动安全全系直接送, 自动刹车和自适应巡航, 日常用防个小追尾挺踏实。 LED大灯晚上照得亮, 三区空调让孩子老人各自调温度。 车机芯片升级过, 反应快不卡顿, 导航、语音助手、CarPlay和HiCar通通一屏搞定。 对比同价位的车型, 比如本田某款入门MPV, 加装个安全包还得多付两三万。
说到价格, 13.3万在日本是起步价, 约合200万日元。 广汽丰田已经敲定2025年国产化, 关税和本地生产会略提点价。 业内估计, 到国内开卖, 基础版可能卡在15万左右浮动。 你拿市面上的对手比比本田奥德赛起步就超25万, 自主品牌比如比亚迪宋MAX DM-i高配版也得16万出头, Noah这套混动加四驱更省钱。 小王看到时直接发语音：“这下真能摆脱被割韭菜的命了!”
现在, 丰田4S店里已经能看到样车摆出来了。 有人去试乘试驾, 空间和滑门操作起来顺手, 配置单上还列明五年保养计划。 价格标签贴得明明白白, 省油的4.3L数据也没缩水。 开一圈下来, 小王当场就说, 这车妥妥是为他这种奶爸家庭定制的。
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