你看现在这中级车市场，卷得真是厉害。雅阁、凯美瑞、天籁，这些老牌子还是霸着位子，迈腾帕萨特也是雷打不动的前排。美系呢，君威君越蒙迪欧，也都有自己的一亩三分地。国产车虽然声音没那么大，但性价比这块，那真是杀手锏。
就说奔腾B70吧，这车，说实话，挺让人琢磨不透的。你看看它给出的价钱，10.59万到14.49万，终端还有优惠，这在中级车里算不算良心？绝对算啊！
结果呢？上个月卖了3002辆。高峰期也就8588辆。一年下来总共46602辆，月均不到4千。这数字扔到雅阁迈腾旁边，简直就像个零头。你说这是为啥？
按理说，它手里可握着一张好牌啊。特别是2024款那个第四代2.0T领御版，12.99万指导价。这车给的东西，你真得掰扯掰扯。
动力这块，2.0T发动机，能爆发出224马力，峰值扭矩340牛米。这数据，是不是看着挺提气？跟之前红旗HS5那台差不多。
配的是个6挡自动变速箱。想想这个价位，合资车里能给你这么一套动力总成？前麦弗逊后多连杆独立悬架，这硬件底子，没毛病吧。
再看空间，参数上说4855mm长，1840mm宽，2800mm轴距。听着可能没那么炸裂，但实际体验，坐个1米75的人，前排头顶一拳，后排腿部两拳三指。
头部空间确实受掀背造型影响，就剩两指，这点是设计使然。但作为掀背车，它的后备厢是真的能装啊，常规状态440升。
把后排座椅放倒，直接飙升到930升。这容积，很多SUV都得汗颜吧？装大件行李，简直是利器。实用性这块，它给足了。
配置单拉出来，也够你研究一阵。前排座椅加热、主驾电动调节、全LED大灯这些都有。更关键的是，它把L2级驾驶辅助给配上了。
全速自适应巡航、车道保持辅助、前方碰撞预警、主动刹车，这些安全辅助功能，在这个价位，是不是显得特别厚道？
颜值这东西见仁见智，第四代改了前脸，横向格栅，新LOGO，大灯造型也变了，有人觉得稳重了，比老款顺眼。掀背的侧面和饱满的车尾，我觉得是加分项。
内饰呢，主要是挡把换了，变成新的换挡机构。有人可能更喜欢老款的机械挡把，觉得操作起来更直接。这个看个人习惯了。
所以你看，动力不弱，空间实用，配置挺高，价格还低。按理说，这车应该卖得更好才对啊？
为什么它就没能像雅阁迈腾那样，成为街头巷尾的热门选择呢？是品牌力不够？是消费者对国产中级车还有顾虑？
还是说，虽然它在纸面数据和价格上给得够多，但在一些看不到或者摸不着的点上，比如驾乘质感、长期可靠性、保值率等方面，还没完全达到主流合资的认可度？
推荐的2.0T领御版，12.99万就能买到这些配置和动力，这性价比，是真的摆在那里。比很多同级合资车的入门配置强太多了。
它就像一个偏科生，在一些核心硬指标上分数很高，但在综合评价或者说“市场缘”上，似乎差了点火候。
这个现象，其实挺值得行业和消费者思考的。一台看起来“良心”的车，怎么才能真正赢得市场，而不只是停留在“性价比高”的评价上？
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