2.0T+8AT+四驱，落地才14万多？
这事儿放三年前谁敢信？但现在它真就摆在你面前——星途凌云，奇瑞的高端牌面，2025款直接干到12.89万起，四驱版落地才14万出头。要知道，这可是一台正儿八经的中型SUV，带2.0T高功率发动机、爱信8AT变速箱、还有400T四驱系统，连底盘都是本特勒大师调校的。不比途观L香？ 我试驾一圈下来，心里只有一个问题：这么厚道的车，为啥月销量才八百多？
外观：一眼记住的“黑眉大侠”
第一眼见星途凌云，我就记住了它那条贯穿车头的黑色饰带——官方叫“星际穿越前脸”，我管它叫“黑眉大侠”。这条宽幅饰带把两侧LED大灯连成一体，上面还嵌着“EXEED”英文logo，底下是六条横向镀铬+梯形进气格，再配上银色护板，整个前脸既科幻又带点硬派味道。
侧面线条是分段式设计，不靠大曲面堆气势，而是用干净利落的折线勾勒出肌肉感。20英寸多幅轮圈一配，比例协调得像健身房练出来的型男，不胖不瘦刚刚好。阳光下新出的“苍穹蓝”车身还会在黑、蓝、紫之间变色，懂的人一眼就知道这车不简单。
车尾是贯穿式尾灯，和前脸呼应得挺好，双边双出排气+小尾翼+高位刹车灯，运动感拉满。我试驾那天正好下过雨，540度透明底盘功能让我能看清车底有没有压到井盖或小石子，这功能在窄路会车时简直是“透视挂”。
内饰：8155芯片+翻毛皮顶棚，科技与质感全堆上了
坐进车里，最抢眼的是那块12.3英寸双联屏，不是拼接屏，是真·一体式大屏。车机用的是高通骁龙8155芯片，Lion 5.0雄狮智云系统，反应速度跟手机差不多，语音识别快得离谱——我说“打开空调，24度，吹脚”，它秒执行，连“帮我导航到最近加油站”这种复杂指令也一次成功。
有意思的是，中控台下方还保留了几个实体按键，比如双闪、空调风量调节。现在好多新势力为了“极简”把所有功能塞进屏幕，结果开车调个空调都要点好几下。星途这波“科技+实用”的平衡，我给满分。
高配车型顶棚用的是翻毛皮材质，摸上去软乎乎的，配上“沐光橙”内饰配色，档次感一下就上来了。唯一小遗憾是部分中控面板的塑料质感偏硬，但整体氛围一烘托，这点瑕疵真不算啥。
空间：2800mm轴距，后排能翘二郎腿
车身尺寸4780×1890×1730mm，轴距2800mm，在中型SUV里算中上水平。我身高178cm，前排调好坐姿，头顶还有一拳多空间，A柱盲区控制得不错，变道时视线很通透。
后排更惊喜：腿部空间两拳有余，中间地台接近全平，坐三个人中间那位也不会“踮脚”。座椅填充厚实，仿皮材质透气性还行，高配带前排座椅通风/加热，夏天不怕烫屁股，冬天不怕凉大腿。
后备箱常规容积470升，放倒座椅能扩展到1456升。我试了塞一辆山地自行车+两个28寸行李箱，绰绰有余。对比途观L，星途凌云在后排横向空间和后备箱平整度上其实更有优势。
动力：261马力+8AT，6.9秒破百，油耗还省？
重点来了——2.0T+8AT+四驱这套动力总成，是不是真香？
先看数据：400T版本最大261马力，峰值扭矩400牛·米，匹配爱信8AT变速箱，0-100km/h加速6.9秒。这数据别说同级，连一些豪华品牌2.0T高功机头都得认输。
我试驾时特意选了城市快速路+郊区山路组合。8AT的平顺性真的惊艳——低速跟车几乎感觉不到顿挫，油门轻踩就有响应，不像某些双离合车型“一蹿一蹿”的。深踩油门时，变速箱能连降2-3挡，动力随叫随到，超车干脆利落。
油耗方面，官方百公里8.24升，我实际开下来城市综合约9.1升，高速巡航能压到7.8升。考虑到261马力和四驱系统，这油耗控制得相当不错。加95号汽油，但相比动力表现，这点油钱真不算啥。
对比1.6T版本（201马力，7DCT），虽然日常够用，但如果你经常跑高速或山路，400T四驱才是灵魂所在。而且四驱版带越野模式，非铺装路面脱困能力比两驱强不少。
操控：本特勒调校，有点德味儿
底盘结构是前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，但关键在于——它用的是M3X火星架构，由本特勒（Benteler）团队参与调校。开起来什么感觉？转向精准，底盘紧绷，过弯侧倾小，不像某些SUV“船一样晃”。
我在一段连续弯道上刻意压了几个减速带，车身姿态稳定，悬挂回弹干脆，没有多余的晃动。这种调校风格明显偏向驾驶者，操控感甚至有点德系SUV的意思。
一位老车友试驾后说：“这车开起来不像国产，倒像是某个二线豪华品牌的调性。” 我觉得这话不夸张。
配置：L2级辅助驾驶+540透明底盘，诚意拉满
安全配置这块，星途凌云是真不抠门。全系标配L2级辅助驾驶，包括：
IACC自适应巡航（带弯道居中）
AEB主动刹车
车道保持+偏离预警
360全景影像+540度透明底盘
前后雷达+8个超声波雷达
高配还有方向盘加热、前排隔音玻璃、电动后备箱、SONY 8扬声器音响——连音响都给你配齐了，不像某些品牌把音响当选装包割韭菜。
最让我意外的是，行车记录仪居然是自带的，不用额外买。这种细节，才真正体现一个品牌对用户的尊重。
对比竞品：比星越L便宜，比宋PLUS多四驱，比途观L值
我们拿几个热门车对比一下：
车型 价格区间（万） 动力 四驱 智能芯片
星途凌云 400T 12.99-16.99 2.0T+8AT ✅ 骁龙8155
星越L 2.0T 16.57-18.57 2.0T+7DCT ❌（仅两驱） 高通8155
宋PLUS DM-i 12.98-16.98 1.5L混动 ❌ 未公开
途观L 330TSI 20.99-24.99 2.0T低功+7DCT ✅ 老款芯片
结论很明显：
想要四驱+2.0T，星越L没得选；
宋PLUS虽省油，但动力和操控不在一个维度；
途观L品牌强，但价格贵了近10万，配置还没星途全。
为啥卖不动？品牌认知是最大坎
这么一台车，去年全年才卖2.2万多辆，今年3月销量跌到835辆，实在可惜。原因也很现实：
星途品牌认知度不够，很多人还认为“奇瑞就是QQ”；
4S店少，售后便利性不如主流品牌；
营销声量小，不像某些新势力天天上热搜。
但话说回来，车是买来自己开的，不是买来给别人看标的。如果你追求的是驾驶质感、配置诚意和性价比，星途凌云绝对是个“宝藏车型”。
我的看法：理性消费，别被品牌绑架
我始终认为，买车不该只看“牌子”，而要看“里子”。星途凌云这台车，把钱真正花在了用户能感知的地方：动力、底盘、智能、空间，样样到位。14万落地买一台2.0T四驱中型SUV，还要啥自行车？
当然，它也有短板：品牌弱、保值率可能不如德日系、部分细节做工还有提升空间。但如果你是务实派，追求“花10分钱，得到12分体验”，那它值得放进备选清单。
问答时间
Q：8AT是不是比双离合更可靠？
A：一般来说，爱信8AT的平顺性和耐用性确实优于多数双离合，尤其在低速拥堵路段。但双离合换挡更快、更省油。看你更看重哪一点。
Q：540透明底盘实用吗？
A：非常实用！ 尤其窄路会车、停车、过坑洼时，能看清车底情况，避免托底。我试驾时靠它躲过好几个井盖。
Q：油耗高吗？
A：2.0T四驱车型城市9L左右，高速8L以内，在同级中算优秀水平。1.6T版本更省，约7.4L/百公里。
最后留个问题给各位车友：
如果你有15万预算，会选品牌更强但配置低的合资车，还是像星途凌云这样“堆料狠”的国产高端？
评论区聊聊，我一一回复！
全部评论 （0）