大家有没有见过那种动作大片，车在高速上飙得飞快，为了躲人猛打一把方向盘，结果直接翻了个底朝天。
要是换成咱自己家那辆平时不怎么开、在地库里吃灰的油车，扔上好几个月不动，再想去开的时候，直接趴窝报废的概率大不大？
今天我就来好好聊一聊。
01理论上不会放坏
首先，单从理论上来讲，车子停着不动其实根本没那么娇气。
在停放的过程中，哪怕你拔了电瓶负极，车子依然会产生一些化学反应，如果停放时间足够久，车里面的油水确实有变质的可能。
这种油水开始变质的周期，就会被称为“保质期”，或者叫“氧化临界点”，和油箱里面的空隙以及温度湿度等因素都是有关系的。
《车用乙醇汽油》国家标准里头对油液的存放做了个明确规范，给出了实际用车场景下油液存放周期的安全范围。
其中，乙醇汽油在理想环境下大概能放一个月，但实际停车如果油箱不满，建议存放周期是不超过15天的。
也就是说，不考虑其他因素，如果车子停放的时间超过这个天数，就非常危险，油水分离极有可能要出大毛病了。
但车主们平时所能注意到的点，其实没有那么深。
整个断电保护的操作毕竟就只有电瓶，典型的认知误区一般都在电瓶上。
在油路坏掉之前，肯定是大家觉得只要电瓶不断电就行，电瓶先保住了。
从数值上来看，即使是相对比较容易吸水的乙醇汽油，在停着的时候，也就缓慢氧化，不至于马上报废。
02实际有放坏的可能
那从“理论上”说，想把停着的油车放坏几乎不可能，为什么修理厂经常能接到这种放坏的案例呢？受到了哪些因素的影响？
第1个，油箱又不是铁疙瘩，不是理论上所谓的“真空罐”，为了日常使用，油箱里面都是装了通气孔的。
车子在停放的时候，通常会发生温差，汽油也会有在昼夜温度变化的过程中发生冷凝，这就会导致油液变质的速度发生加快的情况。
中国石化官方也讲到过：乙醇汽油吸水性比较强，要是车辆长期停着，油箱里的油是会氧化变质的。
也就是说，突然停上几个月，车子的油液老化其实是在加速进行的。
就可能导致一些油位比较低、空间大、本身存放条件就不好的车子出故障，而且停放环境越潮湿的车子就越容易中招。
除此之外，油泵里面的残油，也有可能会导致车子在首次启动的时候直接受损。
有论文的，里面说：
《汽车之家》燃油保质期实测。油液变质有2种：一种是轻微氧化，是由于停放时间慢慢引起的。
另一种是严重分层，是车辆在长期低油位停放之后，乙醇与水结合沉底而“胶化”了。
一些本来不会报废的车子，如果你恰好碰上什么“油表见底”、“温差贼大”…也有可能发生大修。
03家用车放坏的概率比较低
但总的来说，家用车在停驶时放坏，直接报废的概率还是比较低的。
还是那篇《汽车之家》深度测试的数据：
《燃油保质期实测》
在长期停放的救援案例里，有40%都是电瓶亏电，只有35%的发动机启动困难才是燃油变质引起的。
道理也很简单的，咱们正常停车、锁车，就算遇到温差大，也很少有马上坏掉的吧，除非说你油箱基本空了。
所以实际修车的反馈也显示：停一两个月的车子，大修的风险大概只有15%左右。
只有那些停放超过三个月以上，或者油位特别低的车子，放坏的概率才会比较高。
