“不日新者必日退。”诚哉斯言，观乎车坛风云，但凡稍有懈怠，便恐遭市场洪流倾轧。
近日，领克与极氪骤然发难，擘画蓝图，昭示来岁将有五款新车鱼贯入市。此讯一出，车界舆论复又鼎沸。坦白讲，往昔总觉彼时新能源车之形制，大抵雷同，若翻版克隆尔。然此番领克与极氪，似欲另辟蹊径，别出机杼。
略作回顾，领克900与极氪007GT已然粉墨登场，接下来，领克Z10混动版、极氪9X、极氪8X，将如雁行般次第亮相。尤以彼款极氪9X，声称售价将逾越百万元，此番定价，直指豪门车企。
既谈及极氪9X，则不得不提其“天地门”与“揽景座椅”。闻之便觉奢华尊崇，是耶？车身尺幅亦颇为可观，逾越5.2米，轴距亦超3米，此乃昭然若揭欲走高端路线。更令人称奇者，其还宣称搭载吉利专为L3级智能辅助驾驶量身定制之技术架构，由五颗激光雷达协力构建。此等器械，闻之便觉科技感沛然莫御。
吾等再论及动力。极氪9X搭载极氪超级电混技术，采撷900V高压平台，配备2.0T超混引擎，纯电续航可臻380公里。零百加速堪堪3秒级，极速可达240公里/小时。充电亦迅捷无比，20-80%之充电时长仅需9分钟。此等性能，实乃“藏锋守拙”之绝佳范例。
此车诚然亮点纷呈，然疑窦亦随之而生：如斯昂贵之座驾，果真有人慨然解囊乎？百万元，足可购得一辆成色不俗之BBA矣。极氪9X将以何种筹码与彼等争雄乎？
实则，此乃中国汽车品牌向上突围之必由之路。往昔，吾等仅能仰仗低价攻城略地，而今，吾等亦需凭恃技术与品格赢得敬重。
此番景象之背后，映衬着中国汽车工业之崛起。遥想十数年前，吾等所驾驭者为何种车？再观乎当下，各式自主品牌之新能源车，不仅性能卓绝，形制亦愈发精美。此乃一巨擘之进步。
当然，挑战亦是层见叠出。品牌认知度，技术成熟度，售后服务体系，此皆需时日积淀。若仅是简简单单地将价格哄抬，堆砌些许看似高科技之配置，恐难真正赢得消费者之青睐。
吾等再思忖一番，何以特斯拉能卖如斯之贵？何以保时捷能卖如斯之贵？除却品牌历史与文化积淀，更关键者，乃其在技术上之领先与在用户体验上之精益求精。
故而，中国汽车品牌欲真正走向高端，所求者不仅是更高之价格，更重要的是在技术研发上之持续投入，在产品品格上之精益求精，以及在用户服务上之用心周到。
言简意赅地讲，便是要将每一分钱皆花在刀刃上，令消费者觉着物有所值。此不仅是汽车行业之命题，亦是整个中国制造业皆需审慎思量之问题。
吾等翘首以盼更多如极氪9X之产品涌现，彼等代表着中国制造之进步与创新。然更冀望此等产品能真正赢得市场之认可，而非如昙花一现。盖因，真正之佳物，终将自会发声。而此“发声”之方式，非仰仗广告，非仰仗炒作，而是凭恃实实在在之体验与口碑。
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