如果要说这一段时间以内，热度最好的新能源车型，肯定就是小米YU7了，而除了小米YU7就是小鹏前天发布的小鹏G7，作为最早的造车新势力，小鹏汽车确实一路走来很坎坷，真正是经历了大起与大落。而现在小鹏已经全面走向正轨，从小鹏MONA M03与小鹏P7+的爆火，就足以说明它的成功，而现在小鹏G7正式上市，这款车型在市场上的关注度非常高，今天我们就一起来看一下这款车，和大家简单分析一下这款车的优缺点。
首先第一个，我们还是得来说一下这款车的价格与上市权益，在定价上，这款车价格区间是19.58——22.58万，定位价格不高，毕竟它是一辆中型SUV，在价格上是要比小米YU7低一个级别，所以也算是错开了正面竞争。而这次的上市它给我们也带了很多不错的上市权益，它将会赠送价值17000元配置，像NAPPA真皮座椅、四门电吸门、五千元选装基金等等，还有就是它本品置换可以享受一万的补贴，它品置换享受五千的补贴，老客户复购还有1500度电卡，按照这个上市权益来说，我觉得赠送的东西还是比较送到我心坎上的。
那么说完基础的价格与权益，再来说一下这款车的产品特色了，首先第一点，那就是这款车采用全域800V平台打造，这也是目前这个价位里面车型比较高的配置了，虽然现在也有900V的平台，但是基本都是用在旗舰车型上的。在这个平台的加持之下，这款车还有5C超充AI电池，综合续航里程最高可以达到702KM，并且充电12分钟就可以补能500KM。如果我们拿它的续航与补能去对标同级对手，就拿特斯拉Model Y来说，它的长续航版本对标起来，续航里程可以达到719KM，但是充电时间慢。至于像比亚迪唐EV就更不用说了，它续航才600KM，所以基于它的这个价格，再配上它的续航与平台，我个人还是比较认可的。
其次就是这款车最大的特色之一，主打的就是大空间与高舒适度，这款车的长宽高分别为4892/1925/1655mm，轴距为2890mm，它这款车的后排表现非常好，发布会上它也罗列出了一些优势，例如后排同级最优、后排座椅通风/加热/按摩、后排座椅无级电动调节、同级最大的二排坐姿、后排小桌板带无级悬停磁吸面板、后排8英寸娱乐屏、后排宽大扶手和50W风冷无线充，还有后排便捷小挂钩，这些后排的配置与空间表现绝对是一流水准，还有就是它带磁吸开放式储物以及120L后备厢隐藏储物空间，后备厢容积可从819L扩展至2277L。小鹏G7全车还有36处吸音棉、28处空腔隔断，全速域优于50万级豪华SUV静谧性。
再者就是它的算力与智能座舱了，这款车首搭3颗自研图灵AI芯片，有效算力可以达到2200TOPS，这个算力水准是同价位很多车型的3——28倍，你就说恐怖不恐怖，这种算力冗余使其成为全球首款达到L3级算力的车型。不仅如此，它这款车还有通8295P芯片组合，结合前面的图灵AI芯片，有效算力提升26倍。还有VLM整车AI大脑，不仅可以和车主随心所欲得互动聊天，在宝宝睡觉时提供主动式服务，还可以语音控制在无网络状态下让出车辆去停车。至于智能驾驶方面，这款车搭载纯视觉辅助驾驶方案，小鹏AI鹰眼视觉融合感知，VLA-OL模型，车辆从“持续强化学习”提升为“自主强化学习”，让智能辅助驾驶保持第一梯队的水准。
总的来说，小鹏G7这款车，我认为产品实力很强，它是一款主打大空间，高智能化，并且配置齐全的SUV，再配上它智能可变阻尼减震器、前双叉臂后五连杆悬架、全新太极液压衬套矩阵，软件上AI赋能，最远识别200米，能提前300ms精准调节底盘软硬，最大调节频率能做到每秒1000次。所以它也是一款很舒适的车型，非常适合我们的日常家用。而对于这款车的价格与配置等等，我都比较认可，唯一我觉得它差了点意思的地方就是颜值，小鹏的这款车颜值设计过于普通，没有展现出了极强的辨识度，所以这款车销量应该会不错，但是想要像小米YU7一般，却几乎不可能，你们说是不是。
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