理想L8作为一款增程式新能源SUV，拥有两种截然不同的声学状态——纯电驱动时的安静底色，与增程器介入后浮现的机械运转声。这种切换在原本静谧的车厢中显得格外突兀，而高速巡航时的风噪和粗糙路面下的路噪，则让噪声问题变得更加复合。
这台L8的车主是一位对噪声容忍度极低的用户，为了给家人一个更舒适的出行环境，他在咨询了多家汽车隔音店后，最终选择来到增城弦悦汽车隔音店，为爱车进行隔音升级。
噪声诊断与分区施策
经检测，技师确认噪声来源分布于四门、脚踏位、前叶子板和后轮毂四个关键部位。方案围绕这四条声学通道逐一设防。
四门双层止振，风噪阻隔
拆开门板饰盖后，原车门板内部空洞结构很大，未做有效隔音处理。技师使用大白鲨金鲨JS350对车门进行双层止振处理，让门板形成密封箱体，门板饰盖则使用银鲨棉进行吸音，增强了门板处的密封性，将风噪有效阻隔在车厢之外。
脚踏位双层处理，增程器噪声拦截
脚踏位既是低频共振的产生部位，也是发动机舱内增程器噪声的主要传入路径。技师使用金鲨JS350进行止振处理后，再覆以大白鲨银鲨棉进行吸音处理，在减少低频共振的同时，有效阻止了增程器启动时机械噪声的传入，让纯电与增程状态下的静谧表现更加接近。
前叶子板与后轮毂：多层封堵路噪胎噪
路噪和胎噪通过后轮毂和前叶子板传入车厢。技师使用黑银减震胶和金鲨JS350对后轮毂进行止振，再覆以银鲨棉吸音；前叶子板则采用止振、隔音、吸音三层处理，内外协同将路噪和胎噪有效阻挡在车厢之外。
