那你说，问界M9这个车，挺让人琢磨的。
我一开始看到这个消息，心里其实挺直观的——毕竟今年这个价位段的SUV市场，已不再是过去那群又大又便宜的时代。从数据上也能看出，问界M9的售价从46.98万起，单纯看买车预算，估算车子到手价（税金财务费估算，样本不多）应落在50多万。近两个月销量破万的潮流，也验证了这款车在这个价段的竞争力。
我记得有个朋友，开了辆理想L9，聊起问界，他说：价格都差不多，你靠的还是配备和品牌。对吧，和我一样，这车在配置上是真的★有料：12.3英寸全液晶+15.6大屏，鸿蒙座舱，一堆智能驾驶辅助，配置细节都挺下血本。可你要问，我咋看？我觉得关键可能不只是在硬软件，还在供应链和研发分配上的差异。
问界M9用的鸿蒙座舱，华为把这个牌子打得挺亮，从芯片到系统都尽力垂直整合。就像搭积木，想拼成人觉得流畅的堡垒，意思就是芯片、底盘、软件，要有生态契合度。一台车的复杂度，比起手机来说，简直是大工程，但大部分厂商，像那个腾势N9啊，渠道、供应链、研发，分工还是割裂的——或者说，要靠供应商一块一块补齐。
我猜测——不太细想，但总觉得有点道理——华为的联盟体系，能让供应链更稳，研发也更集中一部分资源。就像苹果那些设备，很多部件都自己搞定，产线也改得快。反倒是一些传统车企，比如领克或者极氪，依赖的供应鏈更扯，开发时间长、调整慢。而这，直接反映到车的新鲜感与成熟度上。
对比一下，同价位的理想L9和领克900。实际操作差别在哪？我觉得，问界在自动辅助驾驶上，偏向全覆盖——这门戏，你得花钱买。大部分品牌，自动驾驶硬件和软件，都按需提供，比如理想L9更多依靠软件升级改善体验。而问界，硬件配置更激进，4颗激光雷达，11个摄像头，确实让人觉得未来感满满，但也意味着成本控制得更细一些。你问我，实际体验到底差别在哪？我觉得，L9也能开得很顺，反正套路都差不多，所谓差别更多体现在细节，比如刹车反应、变道流畅度，以及静谧性。
这里得说个小插曲：我刚才翻了下笔记，看到有人提问，自动驾驶的传感器到底多准？这其实是个问题——因为每家测评，心里都在打估算。我个人体感，激光雷达在夜间表现还算不错，但遇到复杂光线，比如逆光时，有点吃力。反而摄像头，像眼睛一样灵敏，但受雨雾影响大。调配得当，也能在这个价格区间做到还好。
我记得一位修车师傅说：有的车废了半天就被天窗水滴积累，电子辅助不行。我想问问你们，自动驾驶用料和技术，真能达到进九成的成熟度么？我有点怀疑，毕竟安全这件事，根本不能盲信硬件都上线了。
说到这里我突然卡壳了（这段先按下不表），不瞒你说，配置、技术其实只是挡杯子里的水，而长期的体验取决于，车的调教，再加上一点点情感——买车的人值不值得为那点小便利多花钱？我倒认为，硬件大多都能抠出来，但软件的打磨才是看门的门道。
我不太喜欢一句话——科技越先进越好吗？我觉得吧，很多非硬件的东西——比如静谧性、乘坐感受，才是真正的舒适度。你知道，很多人其实看重的是陪伴感而不是那点自动驾驶的秒数。我还记得朋友说：我想，不是我不想享受高科技，而是我更在意每天坐在车里心情好吗。
你可能会觉得，我是不是太喜欢——说了半天感觉像在理想主义这个范畴里游走。真没有非黑即白的问题。问界的新品紫色再加上它的配置，是不是为了个性化营销？大概有一部分，但我觉得重点还是：车，不光是工具，还代表一种生活态度。
对了，那个银境紫，这个名子，给我一种低调炫耀的感觉——像戴着一串不太张扬的金链子，也挺上头的。这种配色的市场反应你怎么猜？估算大概能冲到加价那档，毕竟颜色新颖，车子本身又够科技范。
说到这我突然想到：在做调研，用户都喜欢什么？除了大屏那些标配外，我觉得色彩其实比很多人想象中重要——因为面子上的事，难不成不重要？（这段先按下不表）个性化的外观和内饰，塑造了我是谁的一种表达。如果真能到手，能不能让人每天都喜欢开它？或者，久了就变成杂交心态——夹杂着嫌麻烦、喜欢，和潜意识的想换。
我没细想过这个问题：为什么有些车看起来越简单越耐看？我猜测，也许是它们最少设计想象，反正我试驾过的那些越平实越耐用的车，好像都少了点张扬。这和炫耀性消费有关吗？可能吧。
想到一个细节——车里那块氛围灯，放着柔和的蓝光或紫光，感觉真像个会呼吸的空间。朋友drama地说：我就喜欢晚上开车，灯一亮，心情就变好了。这其实很有趣，科技带来的情感体验很容易被忽略，但它才真正让车成了一部分生活。
问界M9在推配色的是不是也在试探用户心理的那条线？我觉得，是吧？如果一种色彩能引发个性表达，那么后续推出什么颜色、用什么调，这其实是个心理战。
可能我观察太多，也太碎，但你告诉我——你会一直用同一款自己喜欢的颜色开到天荒地老，还是会不断追逐新、奇色彩？这事值得反思，或许也反映了，当代人选择到底是理性还是热情的一个缩影。
全部评论 （0）