说实话，现在要买台20来万的电车，厂商恨不得敲锣打鼓告诉你，这玩意儿皮实得跟装甲车似的。

极氪007GT最近就整了个狠活儿，75吨的液压千斤顶怼上去，车身愣是没打杵。

这年头，安危系数都卷成“军备竞赛”了吗？

但说回来，为啥大伙儿现在这么在意汽车的安全性？

一方面，马路上的铁疙瘩是真多啊，稍不留神就容易刮蹭、追尾。

另一方面，新能源车企也铆足了劲儿鼓吹自家的“安全玄学”。

甭管是电芯的防爆性，还是车架的抗扭性，哪个环节掉链子，那可都是人命关天的大事儿。

极氪这次的“硬碰硬”，着重强调了高强度钢材的“含量”，还有什么“十宫格防撞筋”、“电机舱溃缩技术”。

听着挺唬人的，但细寻思一下，这不就是往死里砸钱堆料吗？

当然，堆料不是原罪，关键是咋个堆法，堆在哪个关键部位。

就好比盖楼房，梁柱用料再考究，地基要是豆腐渣，照样得塌房。

所以，光看这些“账面数据”够不够？恐怕还差点儿意思。

有人或许会犟嘴，汽车安全不就仰仗这些钢铁骨骼吗？

这固然重要，但别忘了，车祸的诱因五花八门。

有时候，不是车不够硬挺，而是驾驶员压根没反应过来，要么就是路况过于凶险。

况且，安全这玩意儿，是个相对值。

一辆车再结实，跟泥头车亲密接触一下，结局也够呛。

所以，更要紧的是主动安全，也就是尽可能把事故扼杀在摇篮里。

极氪007GT也顺带提了提自家的智能驾驶系统，什么激光雷达，自动紧急制动啥的。

这些玩意儿确实能拔高安全性，但现在这阶段的自动驾驶，顶多算个“辅助选手”。

指望它完全接管方向盘，那还差着十万八千里。

再说，就算车企把安全性能做到登峰造极，也防不住有人“花式碰瓷”。

早前就有新闻爆料，有人故意制造交通事故，进行勒索。

这种情况下，再安全的车也扛不住“人祸”。

平心而论，车企大肆宣传安全性能，肯定是桩好事。

但咱消费者也要心里有数。

别被那些天花乱坠的广告语忽悠瘸了，还是得结合自身需求，理性剁手。

再说，安全这事儿，不是光靠车企就能一蹴而就的。

道路交通管理，驾驶员驾训，交通法规的日臻完善等等，都得跟上节奏。

回到极氪007GT这码事儿，它确实秀了秀在安全层面的肌肉。

但“公路坦克”这说法，多少有点言过其实了。

汽车安全，永远是个需要精益求精的课题。

与其标榜自家车有多“金刚不坏”，不如脚踏实地做好每一个安全细节。

毕竟，对于我们升斗小民来说，最盼望的，还是每次出门都能安然无恙地回家。

这才是最实在的“安全感”。