不装了，摊牌了。
大众给新款速腾加了个L，又塞进去一颗8155芯片的时候，我仿佛看到了一个浓眉大眼的德意志壮汉，突然脱下西装，换上一身紧身衣，开始在直播间里高喊“谢谢老铁的穿云箭”。
这画面，太阳看了都要一个趔趄。
讲真，以前的汽车圈，大家虽然也卷，但至少还保留着一丝体面。你搞你的涡轮增压，我研究我的混合动力，他钻研他那个能当传家宝的变速箱。大家就像一个武林里的名门正派，比武之前还要互相抱拳，说一句“承让”。
现在呢？彻底不讲武德了。现在的汽车市场，根本不是什么存量竞争，而是你死我活的黑暗森林。最好的竞争手段，已经不是把对手的蛋糕抢过来，而是直接把整个餐厅给爆了，大家谁都别吃。
所以你看，当大众、丰田这些老牌选手，开始疯狂地给自己的油车加装大屏、换上半封闭前脸、把车机芯片当作核心卖点的时候，你别以为他们是“开窍了”或者“悟了”。
不，他们只是单纯地“心态爆了”。
这是一种非常典型的应激反应。就像一个学了一辈子屠龙术的勇士，突然发现这个世界根本没有龙，大家都在比谁的宠物猫更会后空翻。他怎么办？他只能把自己的屠龙宝刀融了，打一把小梳子，一边流泪一边给自己的战马梳毛，还要假装自己很享受。
速腾L、新款锋兰达、哈弗大狗PLUS、捷途X70L，这一票所谓的“重磅油车”，本质上都是这种心态下的产物。它们的核心逻辑，已经不是“我作为一辆油车有多优秀”，而是“你看，那个电车有的功能，我也有，甚至更大”。
这是一个极其危险的信号，这意味着他们放弃了在自己主场的优势，跑到别人的规则里去挨打。
我来给你构建一个荒诞的场景。你想象一下，大众的工程师，就是那种严谨到连喝水都要用量杯的德国大爷，现在天天开会的主题是，如何让中控屏的UI动效看起来更像小米。丰田的决策层，一群以“稳定压倒一切”为祖训的保守派，现在在为一个64色氛围灯的供应商吵得面红耳赤。
这是什么？这是典型的“道诡异仙”入魔现场。他们把8155芯片当成了救命稻草，一个可以通往未来的“任意门”。他们把这颗小小的芯片，当成了一个“电子神龛”，供在车子的中控台正中央，以为只要算力足够高，就能保佑自己不被时代淘汰。
三体人看了都得气活过来，你们的科技是用来干这个的？
我作为一个开过好几年老款日系德系车的中年人，对此的感受尤其深刻。我买你丰田，图的是什么？图的是你开到报废，发动机连个螺丝都不用拧。我买你大众，图的是什么？图的是关车门那一声厚重的“砰”，和高速上稳如老狗的底盘。
这些才是你们的“金钟罩铁布衫”，是你们的品牌玄学。
结果现在你们告诉我，你们最大的进步是屏幕大了，车机快了，能语音控制了。妈的，看得我都替他们着急！我需要的是一辆车，不是一个装了四个轮子的巨型Pad。如果我想要智能，我为什么不直接去买那些把智能写在基因里的新势力？他们从设计之初就是奔着这个去的，软硬件结合得跟亲生的一样。你一个半路出家的油车，把一套智能系统硬生生“刷”进去，这不叫升级，这叫排异反应。
讲真，最近我楼下超市的鸡蛋又涨价了，比油价还坚挺。可能真正的硬通货，从来都不是这些花里胡哨的东西。
真正的自动驾驶，关键不在特斯拉的FSD，而在中国马路上横冲直撞的老头乐。只要大爷躺得快，任何AI算法都得当场宕机。这些传统车企，痴迷于在实验室里跑数据，却忘了现实世界才是最不讲道理的。他们把大把的钱花在升级一个大部分用户只会用来听歌导航的系统上，却可能忽略了在最极端的碰撞中，A柱能不能再硬那么一点点。
这就是典型的舍本逐末。
当然，有些品牌的玄学已经到了宗教级别，比如奔驰。奔驰最值钱的，就是那个三叉星徽本身。它就算推出一个烧柴油的手摇车窗版，只要标还在，就有人愿意为信仰充值。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
但大众和丰田，到这个级别了吗？显然没有。他们曾经的信仰是“皮实耐用”，现在这个信仰正在被他们亲手砸碎。他们以为是在拥抱变化，实际上是在加速自我毁灭。
写到这里，我感觉自己有点像个老中医，对着一堆病历摇头，说“气血亏空，根子坏了”。其实我就是胡说八道，但你是不是觉得还挺有道理？
所以，这些“智能化”的油车，最终能在这场掀桌子的战争中活下来吗？
当然不能。
但这又何尝不是一种困兽之斗。他们必须做点什么，必须发出声音，哪怕这声音听起来有点声嘶力竭，有点跑调。因为在资本市场面前，挣扎本身，就是一种KPI。只要PPT上写着“我们ALL IN了智能化”，老板们就能在下一个财报电话会议上睡个好觉。
至于车主能不能睡好，那得问OTA之神了。就问你怕不怕？
我们坚持正确的舆论导向，倡导文明、健康的社会风气。如有内容调整需求，请提供相关证明以便处理。
全部评论 （0）