提起硬派越野车，福特烈马这个名字对于广大车迷们来讲并不会陌生，毕竟烈马不仅是福特品牌历史中精神图腾般的存在，更承载着一代人的越野情怀，而今随着国内市场对新能源和智能化的渴求，福特也正准备将这份经典与未来科技互相结合。日前，江铃福特全新硬派SUV谍照曝光，根据此前官方流出的信息来看，这台车大概率就是烈马的新能源版本，不过它又与现款的Bronco与Bronco Sport不一样，而是一台全新打造的车型，一起来看看吧。
首先是外观方面，从这组谍照中可以看出，即使有厚重的伪装覆盖，也难掩其身形中那份熟悉的硬派越野基因。烈马新能源的车头在致敬经典车型的同时，也融入了许多新的设计理念，平直的前机盖上似乎配备拉手，格栅内的“BRONCO”字母车标依然保留，而且似乎还可以被点亮，下方粗壮的前保险杠，更是直接宣告了不羁的越野本性。全LED大灯组依旧是外方内圆的结构，两条相对细小的横向灯带与两侧的半圆形灯带共同组成了日间行车灯。
烈马新能源的车长超过5米，轴距接近3米，定位于中大型SUV，车侧依然是经典的方盒子造型，方正的车身线条配合较高的离地间隙，这种设计语言本身就自带一种硬汉气质，自C柱开始上扬的窗线也算是传承了现款烈马的设计，谍照中的一些细节也值得探讨，例如隐藏式电动门把手、双色车身、亮面轮毂等设计，都提升了整车的时尚感。尾部设计同样是新能源越野SUV的常见元素，侧开门配合外挂式的备胎，这种组合既是对传统越野车经典元素的致敬，也为整车增添了个性化的气息。尾灯组采用了时下流行的透明灯罩，外侧的C形灯带与日行灯遥相呼应，内部晶体状的灯带点亮后也有着较高的辨识度。
而在内饰设计方面，目前只有一张谍照和一些信息，可以看出烈马新能源的内饰布局与以往传统硬派越野车的粗犷风格有所不同，采用了更多平直且富有层次感的线条。三幅式多功能方向盘采用了平底式设计，中间经典的烈马车标得以保留，车内配备了全液晶仪表盘与悬浮式中控大屏，并采用了电子怀挡设计。在这个智能化浪潮席卷的时代，烈马新能源的智能表现也不甘落后，据悉将搭载高通新一代座舱芯片，可能是骁龙8397，还会采用全新的车机系统，表现值得期待。考虑到车辆尚处于测试阶段，这些内饰细节在最终上市时或许还会有所调整和优化，但整体的趋势已经比较明显，那就是兼顾科技与实用。
动力方面，福特烈马新能源基于NEV平台打造，提供增程与纯电两种动力形式，具体的动力参数暂未曝光，不过已知的续航表现还是可圈可点的，其中增程版车型CLTC纯电续航里程为220公里，综合续航达到了1220公里。而纯电版车型CLTC续航里程则为650公里。这样的动力配置组合，能够平衡越野的激情与日常通勤的经济性，让消费者在享受硬派越野的同时，也能感受到新能源带来的便利，双动力的策略也可以满足不同用户的用车场景。
在智能驾驶方面，福特烈马新能源的表现同样值得关注，其智能驾驶硬件将包含激光雷达在内的30多个高精度传感器与摄像头，并搭配高算力双英伟达Orin-X芯片，这样的配置组合理论上支持L3级功能。这意味着在实际驾驶场景中，烈马新能源或将能够提供诸如高速公路场景下的自动领航辅助驾驶，实现自动巡航、车道保持、自动变道超车等功能，从而减轻长途驾驶的疲劳。在城市道路环境下，也有可能支持城市场景下的自动领航辅助驾驶，在复杂路况下实现自动启停、低速跟车、变道绕行等操作，提升通勤的便捷性与安全性。
作为一款“烈马”，越野性能也是绕不开的话题，烈马新能源并没有采用硬派越野车惯用的非承载式车身结构，而是采用了承载式车身结构，在设计上更侧重于兼顾城市用车和户外探索的平衡，这也就预示着在面对极致的越野挑战时，烈马新能源的表现可能不及汽油版烈马那样出色。不过烈马新能源出色的接近角、离去角、纵向通过角等通过性参数，以及多模式四驱系统、差速锁等应该都不会缺席的核心越野硬件，这些都将是征服险峻路况的保障，而烈马新能源在继承这些优良基因的同时，还能通过新能源动力的特性，或许还能带来更细腻的动力输出和更强的低扭表现，为越野带来新的体验。
总的来说，烈马新能源的出现为中大型硬派SUV市场带来了新的选择维度，它在外观设计、内饰智舱、智能驾驶、动力续航、越野性能等方面的表现都可圈可点，综合产品力表现尚可。而在价格方面，据了解烈马新能源将定位30万级，高配车型的价格可能来到40万级，这个价格区间拿捏得还是比较精准的，恰好能够平衡消费者对品牌价值、越野情怀、科技配置以及使用成本的多方面考量。当然最终的市场表现，还需要看其具体的配置落地、实际的驾驶体验以及最终的定价策略能否真正打动消费者。烈马新能源这台车所代表的，或许是硬派越野风格与新能源技术融合的一种尝试，为市场带来了关于未来越野出行的新思考。
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