现在咱们老百姓买车，眼光可跟以前大不一样了。
过去咱们看的是三大件，发动机、变速箱、底盘，觉得皮实耐用就是好车。
可现在，特别是年轻人，坐进车里第一件事，就是伸手去摸那块大屏幕，试试语音助手灵不灵，看看辅助驾驶好不好用。
这就让很多人形成了一个印象，觉得玩智能、玩科技，那是咱们国内新势力车企的天下，像蔚来、小鹏、理想这些，把车里的大屏幕做得跟平板电脑似的，功能多得眼花缭乱。
而那些传统的豪华品牌，比如沃尔沃，大家一提起，脑子里冒出来的词还是“安全”、“结实”，总觉得它们在智能化这方面，就像个反应慢半拍的长辈，有点跟不上潮流了。
但事实真是这样吗？
最近，沃尔沃推出了一款全新的纯电SUV，叫EX90，这台车的出现，就好像一位一直埋头练内功的老师傅，突然站出来说：谁说我不会玩新招式？
今天咱们就来好好聊聊，看看这位“老师傅”憋出来的大招，到底能不能跟那些年轻气盛的“新势力”过过招。
首先得说说大家最关心的车机系统，也就是那块大屏幕和它背后的“大脑”。
过去很多传统车企的车机，用起来那感觉真是一言难尽，点一下屏幕半天没反应，菜单逻辑乱七八糟，找个功能比在自家老房子里找东西还费劲，用两个字形容就是“卡”和“慢”。
这也是为什么很多人宁愿在车上架个手机支架用手机导航，也不愿意用车机自带的。
沃尔沃这次显然是下了狠心要解决这个问题。
他们给EX90装上了一颗非常强大的“心脏”——来自高通的骁龙旗舰级芯片。
这东西说白了，就跟你买手机要买最新款的处理器一个道理，性能足够强，才能保证你操作起来流畅不卡顿。
光有强大的硬件还不够，界面也得好看好用。
沃尔沃还用上了叫“虚幻引擎”的技术来做车机画面，这个技术是专门用来开发大型电子游戏的，所以你看它车机里的地图、车辆模型，都特别精细逼真，滑动、缩放的时候也特别顺滑，彻底告别了过去那种PPT式的切换效果。
更关键的是，这套系统变得更“懂你”了。
文章里提到的那个“露营模式”，就是一个很好的例子。
这背后是一种场景化的思维。
以前咱们开车，上车了得手动开空调、调温度、连蓝牙、开音乐、设导航，一套操作下来挺繁琐。
现在呢，你可以自己设置各种场景。
比如说，你可以创建一个“下班回家”模式，只要你一启动这个模式，车子就自动播放你最喜欢的歌单，把导航目的地设为家里，同时打开座椅按摩，把车内氛围灯调成让你放松的颜色。
车子不再是一个冷冰冰的机器，而变成了一个能记住你习惯的贴心管家。
这种功能虽然咱们的新势力品牌早就有了，但沃尔沃强调的是把这些功能做得极其稳定可靠，不会在你急着用的时候出问题。
而且这套系统是专门针对中国市场进行了深度优化，充分考虑了咱们国内用户的使用习惯，这一点还是能看出他们的诚意的。
接下来说说语音控制。
现在车上的语音助手，已经不是什么新鲜玩意儿了，但好不好用，差别可就大了。
有的语音助手像个“传声筒”，你说一句它执行一句，还必须得说得特别标准，稍微有点口音或者说得快一点，它就听不懂了，急得人直想上手。
沃尔沃这次联合了咱们国内的科技企业科大讯飞，专门优化了语音识别能力。
这意味着它不仅能听懂标准的普通话，还能理解一些更生活化的表达。
比如你在车里觉得有点闷，你可以直接说“我有点热”，车子就能明白你的意思，然后自动帮你调低空调温度或者打开车窗透透气，而不是傻乎乎地回答“听不懂”。
而且，屏幕上显示的所有功能，基本上你都能用嘴说出来让它去操作，真正做到了“可见即可说”。
这在开车的时候就太重要了，咱们都知道，开车最怕的就是分心，低头看一眼屏幕的功夫，路上可能就发生意外了。
一个好用的语音系统，能让你在开车时，双手始终不离开方向盘，眼睛也一直看着前方路况，这其实也是沃尔沃安全理念在智能化时代的一种延续。
最后，也是沃尔沃的看家本领——辅助驾驶。
在这一点上，沃尔沃的思路和一些追求“科技感”的新势力品牌有很明显的不同。
有些品牌的辅助驾驶，开起来给人的感觉特别“激进”，高速上变道超车干净利落，但也常常会因为突然的加速或者变道，让车里的人吓一跳。
而沃尔沃的这套系统，给人的感觉更像一个经验丰富、性格沉稳的老司机。
比如说在高速上，当系统判断需要变道时，它不会立刻就打方向，而是会利用各种传感器再多观察一下周围的环境，确保万无一失之后，才会平稳地并入旁边的车道。
可能有人会觉得这有点“慢”，但对于大多数家庭用户来说，这种把安全放在第一位的谨慎，反而更能让人安心。
为了实现这种安全，沃尔沃在硬件上也是下了血本。
最显眼的就是车顶上那个凸出来的激光雷达。
这个东西可厉害了，它就像是给车子装了一双“千里眼”，而且是不怕黑夜和恶劣天气的那种。
根据官方的数据，它可以在漆黑的夜晚，探测到前方120米远的一个黑色轮胎，或者250米外的一个行人。
这种能力是单纯依靠摄像头很难做到的。
有了它，就等于给辅助驾驶系统上了一道双保险。
此外，车内还有一个监测驾驶员状态的摄像头，它不光看你的手有没有扶着方向盘，还会时刻关注你的眼睛是不是在看路，有没有打瞌ot睡的迹象。
如果发现你状态不对，系统会立刻发出提醒，甚至在极端情况下主动帮你减速停车。
可能有人会觉得这有点被“管着”的感觉，不太自由，但换个角度想，这不正是对生命安全负责任的表现吗？
它承认机器是辅助，人才是驾驶的核心，但当人出现状况时，机器必须能站出来提供最后的安全保障。
总的来看，沃尔沃通过EX90这款车，向市场传递了一个清晰的信号：传统豪华品牌不是不会搞智能，而是他们对于“智能”的理解和实现路径，与新势力有所不同。
他们不追求功能的堆砌和一时的炫酷，而是更倾向于将每一项智能技术，都深度融入到品牌一贯坚持的安全、可靠和人性化的理念当中。
这就像两个武林高手，一个追求招式的华丽多变，一个则专注于内功的深厚扎实。
沃尔沃的智能化，更像是一种“润物细无声”的体验，它可能不会让你时时刻刻都感觉到科技的存在，但却能在你需要的时候，提供最稳定、最可靠的支持。
这种稳扎稳打的风格，对于那些看重新势力车的智能体验，但又对其稳定性和安全性心存疑虑的消费者来说，或许提供了一个更值得信赖的选择。
这场汽车智能化的竞争，因为这些“老师傅”的认真入局，变得越来越有看头了。
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