今天（9月12日），大众安徽的与众08猎影版正式上市了。
这车从预售开始，我已经断断续续的扒了好几轮配置单。预售价为23万，只推一款配置。
按说卡在入门价位，配置也该"差不多得了"，结果800V平台、1500TOPS智驾、双腔空气悬架、DCC主动阻尼，一样没省，全堆在了这一个版本上。
大众在中国卖了这么多年的车，这么干还真是头一回。
先说说看得见的部分。纯黑高定车漆配金色大众徽标，21英寸哑光黑轮毂，橙色布雷博四活塞卡钳，车尾一颗一体式狼头高位刹车灯。
5000mm的车长、3030mm的轴距，纯正的中大型SUV底子，黑武士的外壳，气场这一块不用怀疑。
真正见证技术功底的地方在底盘。威巴克双腔空气悬架加采埃孚DCC动态阻尼，这套组合放两年前，是40万以上车型才有资格谈的配置。
DCC每秒做200次阻尼调节，空悬车身可调上下100mm，配上布雷博卡钳和倍耐力P Zero轮胎，百公里刹停35.3米，麋鹿测试79.2km/h。
到了这个层面，账面数字反倒是不重要了，重要的是这台车的底盘，真的在替驾驶者"想"。
智驾是我个人最重视的部分。VLA 2.0端到端大模型首次上车，双图灵芯片，总算力1500TOPS，26颗感知硬件，系统延时压到80ms以内。
这套系统出自大众和小鹏的联合研发，从技术协议签署到量产只花了24个月，放在跨国车企的节奏里，这几乎算得上"光速"。
0速就能激活NOA模式，从车位出发，自动找车库出口、过闸机，窄路会车、夜市穿行也能自己应对。过去总说合资车智驾保守，这台车算是把这话堵回去了。
三电这边也不拖后腿。800V高压平台，95kWh宁德时代电池，CLTC续航730km，10%到80%充电约20分钟。单电机后驱230kW、465N·m，家用绰绰有余。
座舱里双14.96英寸2.4K联屏配10.25英寸仪表，高通SA8295P驱动，50多款微信小程序和无麦K歌都安排上了，后排还有6.7L冷暖冰箱和折叠桌板，长途带娃的场景想得挺细。
最后还是想说句可能不太好听的话。大众安徽这个品牌，开局是吃过亏的，今年2月单月销量只有两百多台。猎影版到底是不是翻盘点，没人能打包票。
但至少在23万这个价位，它把该给的、能给的，基本都给了。这个态度，够实诚。
所以问题来了：真换成是你，23万预算摆在这，你会为这套配置买单吗？
