网约车原来承担的是运输的功能，就是把乘客安全地送到目的地。
但是现在一些车辆又出现了很多“附加服务”：副驾驶旁放着咖啡机、座椅后挂着零食、车内悬着珠宝挂件，甚至被布置成“移动KTV”。这些变化看起来新鲜，背后却有一个不能回避的问题就是当司机把注意力分给咖啡、商品、短剧和娱乐设备的时候，乘客是不是也被迫承担了额外的风险呢？
最直接的隐患就是驾驶过程中出现的分心。有的司机在晚高峰行车的时候看手机追短剧，在红灯时也舍不得移开视线；也有一个人一路和乘客聊天、唱歌，兴致一上来还跟着哼唱。对于车内乘客来说，这可能显得热闹，但是车辆只要还在道路上行驶，司机就必须持续观察路况、判断车距，并随时处理突发情况。
开车本身就已经是一项需要高度专注的工作了。刷视频、视频聊天会分散注意力；制作饮品、销售商品、操作娱乐设备也是一样。司机只是想通过行车间隙多挣一些钱，或者使长途驾驶不再那么枯燥，但是当注意力发生偏移的时候，风险就不是司机一个人承担的了，而是车内乘客、其他车辆以及道路上行人一起承担的风险。
车内加装设施不光是摆不摆得下的问题。咖啡机、货架、商品挂件如果固定不牢，在遇到急刹车或者碰撞时可能会变成飞散物。儿童乘客伸手拿零食，成年人转身取商品也会造成车内秩序的混乱。车辆一旦需要紧急处置，原本用于运输的空间多了这些装置，处理起来就更加复杂了。
从司机角度来说尝试副业并不难理解。车费要一单一单地计算起来，在几杯咖啡、几件商品、一套车载设备等带来的收益上可以比得上一次运价高得多。有人把车内娱乐当作消磨时间的方式，有人则确实看中了其中的收益。
但是收入动机不能代替安全责任。网约车车厢属于相对封闭的空间，方向盘由司机控制，乘客一般处在比较被动的位置上。即使发现司机持续分心，乘客也不会当面制止，有的人怕引发矛盾或者不想影响行程，也有的人认为只要没有发生事故就不需要投诉了。可一旦危险真的出现了,就再也无法重新选择它了。
因此不能把治理责任全部交给乘客事后投诉。如果平台主要依靠乘客举证来解决问题的话，则容易陷入“出了问题再追责”的困局之中。目前许多平台已经采用车内录音、分心识别等技术手段，但是技术是否可以真正起到提醒、限制和处罚的作用，关键还在于执行是否到位。不能只在出现问题之后才进行处理，还需要加强主动识别以及抽查工作。
对乘客来说上车后发现司机持续分心的话就尽量通过平台留下记录并给予反馈，在安全的地方下车。
对于司机而言增加收入可以理解为一种工作上的报酬，但是任何副业都必须是在乘客承担风险的情况下才能成立的。网约车可以提供更多服务，但是不能忘记自己的主要功能。只要车辆还在道路上行驶着，方向盘前面所注意的东西就应当是咖啡、商品、短剧或者娱乐设备等。
