有天傍晚，老赵在小区门口凑热闹，拿着手机翻朋友圈，突然就冒出个成都车展星途展台照片，我瞅了一眼，诶，这外观还挺特别，朋友还半开玩笑：“这头灯的组合，像我们楼下小饭馆的灯招牌似的。”横着一束，上头竖着两条，刚刚好带点未来感又不太浮夸。前脸下沿儿那窄窄的进气口，师傅说这玩意别想太多，反正全电车没啥大用，主要装样子。
隔天我去楼下洗车，碰到老陈，一边抽着烟一边念叨：“听群里有人说，这ET5顶上装了个雷达，能自动识别路上的娃娃和狗。”我仔细看了几张实拍图，车顶算是比较热闹，行李架、天线一块儿堆着。雷达说是镭射的，能搭配什么地平线芯片，原理我懒得琢磨，车友小梁跟我讲：“实际用处吧，大部分时候顶多让你在地下车库傻站着等它慢慢扫障碍，一点不比人快。”
车身侧面倒是没太大夸张，黑塑料轮眉裸露着——没人愿意多花那点钱去喷漆。对了，原厂配了常规门把手和传统后视镜，小区里不少小年轻都嫌弃这个，说等远程无把手哪天标配了才有点高级感。车轮方面，18、19、20的标号，销售上次聊天就笑着说“你钱多就选大的，钱少就别折腾。”轮圈造型零零散散挺多，算是给点选择余地，没啥新鲜劲。
说到内饰，星途ET5把线下展车的前面板弄出三个显示屏，方向盘后是主表盘，斜着十寸多一点，我记得老李边玩边抱怨，“这虚拟仪表盘切地图，手滑两下还会卡死。”中间的15.6寸屏，主控娱乐啥的都在那。副驾再来个12.3寸触屏，老婆坐前排那天看我调歌都能抢操作权。有意思的是，空调面板下方居然不是纯触控，保留了插片式实体按键，一排下来，偶尔用起来还挺顺手——维修师傅嘴巴损：“这不是怕电池死屏吗，才留点机械感。”
底部杯架做得挺宽，夏天能放两个大瓶冰汽水，隔壁小蒋亲测过。无线充电板倒是很挑手机型号，群里有人抱怨，小米能充，苹果充一半就断。
挂动力层面，星途ET5扯的是增程方案，发动机那块用的1.5T，一百五十多匹，师傅摆手说：发动机跟轮子压根不直接搭界，就负责发电，纯做发电机，轮子交给后轴的电动机，后轴声称有两百六十多匹，扭矩三百来牛米，实际开起来，小区楼下那谁自测过，说零百不到八秒，感觉输出还是偏平顺，不像特斯拉起步扯着嗓子要飞。
续航问题一直是群里常聊的“八卦”，大家对纯电205公里没啥期待，更多指望那增程能拉到1300。CLTC标准只是官话，但符合小区里从城西到城东来回好几次，有人打算年底自驾去西昌，说就考这款能不能熬住高原和堵车。
冷门配置说一个，朋友从官网客服那打听到，这车有自动驾驶辅助，支持高速自动变道，但实测没那么神，师傅私底下调侃：“最好别让它自己加塞，否则三环路保准叫你心跳加速。”还有个养护细节，这车电池冷却很常规，维修店师傅说“油混的不用那么娇气，半年一检，大不了就多查查软件版本闪不闪退。”
值得一提，星途的Sterra家族其实去年还搞了E05，ET5技术底子和TXL挂钩，但用的还是自己的平台。销售顺嘴提起，TXL和ET5底盘高度其实基本一样，ET5比TXL还矮了五毫米，师傅打趣“就五毫米，能让你车库多过一只耗子吗？”
至于成都车展当天，ET5名字其实一度让不少人以为是另一款电车，现场销售还搞混了型号，后来官方才定名“ET5”。听说星途ET5国内2025年11月才开售，二手市场还没影儿，有车友已计划抢首批试驾。如果问这车后续咋样，早知道要看大家怎么折腾，外婆家邻居说他打算换掉老奇瑞，等着看这货能不能像老丰田一样皮实——毕竟，养护方面，冷却液一年半刚换没啥宝贝可说，顶多每次洗车后，顺手捡几颗轮毂盖就是了。
资料说得挺全，街坊消息也掺杂不少，有些准有些糙。成都朋友还笑谈：“下次能不能装个防猫爬顶的激光雷达啊，顺便直播猫咪抓尾巴，价格贵上五百都值。”
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