买东西时你有没有过这种纠结？看评价都说好，可销量偏偏上不去。比亚乔MedleyS150就是这么个让人捉摸不透的车。
车主提起它，多半是夸声不断。但你去市场上看看，它的销量实在算不上亮眼。这就有意思了，25款一开价就是25800元，真要开回家，差不多得3万。要知道，国产的150cc踏板，均价也就1.5万上下。
别的踏板大多是小轮子，它偏不。前16寸、后14寸的轮毂，往那儿一站就透着股与众不同。别小看这轮子，过个沟沟坎坎，比小轮踏板稳当多了，通过率少说能提30%。
凑近了看，车架的刚性、漆面的质感，还有那些接缝的精度，上手一摸就能感觉到差别。不是说国产的不好，但这欧系的做工，确实有它的门道。
动力方面，它也挺舍得下本钱。155cc的I-get发动机，能输出12.4kW的功率和15N・m的扭矩，这在同级别里，还真没几个能比得上。
更厉害的是，它用的发动机技术跟Vespa是同源的，还带了RISS启停系统。这么一来，油耗也降下来了，百公里才2.5L，挺省的。
双通道ABS配上260mm和240mm的碟盘，刹车这块是挺让人放心的。可偏偏少了TCS，这就让有些注重极致安全的人心里犯嘀咕。
但它的储物空间又能给你个惊喜。36L的座桶，塞下两个头盔没问题。你再看看本田PCX160，一个头盔就差不多满了。
跟同级别比一比，本田PCX160卖2.3万，胜在品牌大家更熟，油耗也不高，就是储物空间小了点。雅马哈NMAX155贵点，2.7万，有TCS牵引力控制，可等车得等好久。
这么一看，比亚乔MedleyS150的定价，好像也不是完全没道理，但又总觉得有点高。这就得说说进口车的成本了。15%的关税，再加上13%的增值税，光这两项，就比国产车多了不少成本。
你看宗申比亚乔的SRGT200，同个厂子出来的，排量还更大，价格却跟MedleyS150差不多。这么一比，进口身份带来的溢价，就看得明明白白了。
比亚乔这牌子，有百年历史了。听说它以前还造过飞机，车架的刚性特别让人信得过。还有它那意式线条，不管是哑光棕还是活力红，都透着股独特的美感。
买它的人，可能不在乎性价比。他们就想骑着它，优雅地在城市里穿梭。7L的油箱，能跑250km，周末出去短途旅行也够用。对他们来说，这不仅仅是个代步工具。
作为通勤工具，它少了平踏板，想放点东西都不方便。现在国产1.5万级别的踏板，好多都用上TFT屏了，它还是LCD仪表，难免让人觉得有点跟不上趟。
但话说回来，它也有别人替代不了的地方。在国内市场，想找个大轮径的欧系踏板，还真就它独一份。要是以后能引进Medley200，13kW的动力再加上TCS，说不定能吸引更多人。
当一个通勤工具变成了一种生活方式的象征，这3万的定价，到底是物有所值，还是成了一道无形的门槛？你怎么看？
全部评论 （0）