二代Hi4 Max 上路的第一感觉不是炫技，而是脚下的顺滑。一路跑了180多公里，路况从城区到高速再到山路，早晚高峰也遇过堵。全程都是智能混动，开启了智能保电。
这一路的综合能耗给出的是油耗3.1，电耗8.7。其实根本没刻意控速，基本都是猛踩油门，电动反馈太及时、太跟脚了。动力一击即发，没想到省油也能这么直接。
三七九模发动机和电机像三位队友，九种工作模式，储蓄两种单轴和双轴能量回收。高速时发动机两档直驱，省掉二次能量转换的损耗，效率自然更高。超车时切到并联模式，前桥电机介入辅助发力，后桥电机也加入，形成混合四驱。
也就是说，三套动力源同时在工作：低速走纯电后驱，动力需求上来就切到纯电四驱。第二代Hi4 技术因此在动力表现和油耗两端都更省力。到底省不省油，还是要看路况和你怎么踩油门？
