宝马M4要续命这事儿，最近传得沸沸扬扬，讲真，这操作属于是太阳都要打个趔趄的水平。本来大家都以为，你这G82代的M4，按剧本走到2028年就该光荣退休，结果宝马不装了，摊牌了，说这剧本我撕了，咱们再战一年，干到2029。
这叫什么？这就叫熬。硬生生要把自己熬成一个活着的传奇，一个移动的化石。你想想，F82那代也就生产了六年，你G82要是干到2029，那可是快九年。九年义务教育都读完了，九年，足够让一个刚拿到驾照的小年轻变成一个天天琢磨怎么换儿童安全座椅的中年人。我作为一个中年人，九年前我还在纠结买不买PS4，现在我只关心我的腰间盘。宝马这一手，突出一个头铁。
为什么这么头铁？诶，这就得聊聊隔壁那个不争气的奔驰AMG了。自从C63 S这个浓眉大眼的家伙，背叛了V8，改用四缸加电机的“机你太美”组合之后，整个高端性能车市场就坏了菜了。车主们花着百万的钱，买回去一个听着像拖拉机的四缸机，充电的时候像个电动爹，没电的时候性能还不如隔壁买菜车，这找谁说理去？这就叫信仰崩塌。
所以宝马悟了，开窍了。它突然发现，在这个大家都忙着给发动机做减法，往车里塞沙发的魔幻时代，坚持用一个纯粹的、咆哮的、能把你肾上腺素干到爆炸的直列六缸发动机，本身就是一种玄学，一种无上的功德。会买M4的人，根本不在乎你那套车机系统能不能刷抖音，也不在乎你那自动驾驶能不能躲开马路上突然窜出来的老头乐。他们要的就是那种一脚油门下去，世界观跟着排气管一起炸裂的感觉。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
所以宝马的算盘打得噼啪响。它不是在做产品规划，它是在修仙，在筑起一个叫“纯粹内燃机”的结界。只要我这个六缸M4还在卖，那些被四缸AMG、被各种电动爹伤透了心的信徒们，就还有一个可以朝圣的地方。这跟产品力没关系，这是一种精神图腾。奔驰最值钱的是三叉星，而现在宝马M4最值钱的，就是它那颗还在跳动的六缸心脏。
更有意思的是，宝马还准备让新一代的M3和老一代的M4同堂销售。这操作就更骚了。按传闻，代号G84的新M3，2028年就要出来了，带着全新的设计语言和一套混合动力系统。然后，老态龙钟的G82 M4，还要在展厅里站最后一班岗，直到2029年。
这个场景你想象一下，就是一家餐厅，老板跟你说我们这边有最新的分子料理，用液氮做的，旁边还有一锅我奶奶传下来的卤肉饭，用柴火炖的。你选哪个？写到这，我突然感觉自己像个算命的，拿着几条Bimmer Post的传闻就敢给宝马的未来下判书了，属实有点抽象。这就是典型的掀桌子式竞争，我不仅要把新客户拉进来，我还要把那些怀旧的老炮儿的钱也给榨干了。如果说之前的车企竞争是抢蛋糕，那宝马现在就是连做蛋糕的师傅都想打包带走。
这说明什么？说明宝马自己也心虚。它对那个即将到来的电动化、混合动力化的未来，心里也没底。那个新的混动M3，说白了，就是个压缩毛巾，看着挺唬人，沾了“环保”的水就膨胀了，但本质还是妥协的产物。所以它必须留着M4这个金钟罩铁布衫，这个最后的倔强，来对冲未来的不确定性。万一那个混动M3市场不认呢？万一大家还是喜欢纯粹的油味呢？M4就是它的后悔药。
我甚至可以想象那个画面：一个客户走进宝马的修罗场，左边是新款的混动M3，安静得像个幽灵，科技感拉满；右边是老款的M4，线条还是那么硬朗，光是停在那儿就仿佛能听到发动机的低吼。销售会怎么说？“老板，这边是未来，一步到位，体验新时代的雷电法王。那边是情怀，绝版孤品，感受旧时代的机械交响。您是要成仙，还是要成盒？”
说真的，我最近在看二手车，发现开了十年的老马三都比新车保值，这世界真看不懂。
所以啊，宝马M4续命这事儿，根本不是什么产品力的胜利，而是一场精心策划的品牌玄学表演。它在用一种耍流氓的方式告诉全世界：你们都去搞那些花里胡哨的电动玩意儿吧，我不过了，你们也别想活。我就是要当那个最后的顽固派，把所有内燃机的信徒都收编到我的门下。这他妈才是纯粹的驾驶机器，不是那个插电的冰箱！
最终，宝马为什么这么干？因为它看到了隔壁AMG自爆之后留下的巨大真空，它要用尽最后的力气，把这个真空全部吸干。答案很简单，因为他们能。就问你气不气？
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