你没想错，榜单一出，我在电梯间里突然记起一个数字：ModeIY拿下197671辆，直接坐上第一位。市场里的价格战还在继续，消费升级也在推动需求，新能源和传统燃油车的对决越来越平衡。
紧随其后的是比亚迪的全新海狮06，销量101907辆，稳稳夺下亚军。海狮系列的热度似乎没减，像一部接一部的爆款在路上持续回响。
大众系的表现依然稳健。途观L卖出93330辆，探岳84216辆，分别排在第三、第四位。终端的大幅优惠和扎实的口碑，让这支合资中的中坚力量仍有他的分量。
在豪华品牌里，奔驰GLC以58537辆领先，奥迪Q5L紧随其后，57151辆，宝马X3则有46849辆排在第十。三款车型合计超过16万辆，显然高端燃油SUV市场还保留着较强的基本盘。
昂科威PLUS以56828辆排到第9，汉兰达40773辆，皇冠陆放23733辆仍在前列，但增长乏力。
榜单后段的竞争更激烈，很多车型销量都没破万辆。豹5、锐界、唐都勉强破万，豪越L排名第43位，捷达VS7、领睿、冠道则只有几千辆。
更让人注意的是，宝马iX3只有185辆，腾势N7261辆，魏牌摩卡362辆，基本已宣告退出主流竞争。
合资的插混和纯电版本也没好到哪去，比如途观L PHEV、瑞虎9 C-DM，销量都很惨淡，说明“油改电”的产品在当前市场上已经没什么吸引力。
综合来看，2026年的中型SUV市场，新能源已从增量阶段转向主体格局，国产品牌与特斯拉共同主导竞争。若传统燃油车企不能在产品力和电动化上实现突破，市场份额可能会进一步缩小。
当然，这只是我的感觉。你有自己的版本吗？
