5月二手车最抗跌的十大合资车企丰田稳坐第一，日产垫底
最近，中国汽车流通协会发布了2025年5月主流海外车企的二手车抗跌排行榜，这回的数据跟上个月比变化不大，前十名车企的排名稳中有变。
咱们一块儿瞧瞧这些车企的具体表现吧！
NO.1 丰田
5月抗跌率57.6%
5月，丰田以57.6%的抗跌率稳坐头把交椅，比4月高了0.5%。
看看它家车型，汉兰达这种混动车靠着故障少、实用性强，撑起了品牌的价值。
不过跟2023年同期60%多的水平比，还是差了点，说明电动化浪潮下，日系车抗跌的老优势有点松动。
不过，在三四线城市的保有量优势，还是让二手车交易挺稳当。
NO.2 本田
5月抗跌率57.6%
本田5月的抗跌率也是57.6%，但比4月的57.9%稍微降了点。
作为日系另一大咖，本田的强项是发动机耐用和油耗低，攒下了不少好口碑。
但现在新能源转型的压力，加上国产品牌的价格战，挤压了本田的溢价空间。
二手市场里，雅阁这些主力车型虽然卖得还行，但新车端各种优惠已经开始拖累二手车价格。
NO.3 大众
5月抗跌率52.7%
德系代表大众排第三，5月抗跌率52.7%，是德系里唯一挤进前十的。
途昂以57.2%的细分市场抗跌率，成了大众的顶梁柱，德系做工和空间实用性很对家庭用户的胃口。
但得提一句，大众ID系列电动车现在还没啥大贡献，朗逸这些走量车型新车优惠越来越多，也给二手市场价格带来了不小的压力。
NO.4 马自达
5月抗跌率52.2%
马自达以52.2%的抗跌率蹿到第四，比4月的51.9%涨了0.3%。
虽然马自达现在销量不算大，但东瀛宝马的名号和帅气的设计，让它在小众市场有死忠粉。
二手市场供需也挺平衡，抗跌率还算稳。
不过，电动化这块儿进展慢，可能会拖它后腿。
NO.5 福特
5月抗跌率52%
福特以52%的抗跌率排第五，跟4月差不多，是美系车里唯一杀进前五的。
探险者这些SUV车型，靠56.6%的细分市场抗跌率拉高了品牌表现，美系的肌肉设计和大空间在二手车市场还有不少人买账。
NO.6 Jeep
5月抗跌率51.9%
Jeep排第六，5月抗跌率51.9%，比4月涨了1.2%，进步挺快。
牧马人这种硬派越野车的稀缺性，让它还能有点溢价。
不过Jeep在国内产品线缩水，渠道也不太稳定，未来二手市场可能会受点影响。
NO.7 起亚
5月抗跌率51.5%
韩系代表起亚5月抗跌率51.5%，比4月降了0.4%。
虽然新车价格战还在打，但起亚车型的稳定性还算得到认可，KX3、K5这些热门车型需求挺稳。
起亚用一口价策略稳住了新车价格波动，短期内也帮二手市场稳住了价格。
NO.8 别克
5月抗跌率50.5%
别克排第八，5月抗跌率50.5%，跟4月持平。
表现全靠GL8这辆商务神车撑着，新车型价格挺硬核。
但昂科威这些SUV因为新车优惠太大，二手市场有点吃不消。
NO.9 现代
5月抗跌率50%
现代是第二家进前十的韩系车，5月抗跌率50%，比4月微降0.1%。
伊兰特、ix35、途胜这些车型还算稳，三年抗跌率都能过50%。
但新车降价促销不停，二手市场价格也跟着有点乱。
NO.10 日产
5月抗跌率49.1%
同是日系三巨头，日产却差得远，5月抗跌率49.1%，排第十，还比4月降了0.3%。
轩逸这些走量车型靠大优惠保销量，新车价格一直往下掉，直接拉低了二手车估值，用低价换销量的套路副作用开始显现。
总结
从5月主流海外车企的抗跌表现看，日系和德系还是老大，但表现差的品牌多半是因为低价换销量的招数，拖累了二手车市场价格。
加上电动化转型快慢不同，后期的数据估计还会有变化。
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