街上跑的方盒子车型越来越多，每次红绿灯路口停着几台棱角分明的大家伙时，我都会忍不住多看两眼。
买车的事情吧，大伙儿总是会被那种粗犷的硬派造型所吸引住，在幻想自己下一秒就要开着它去荒野求生。
但是到了掏钱签字的那一天晚上，躺在被窝里仔细想一想要第二天还得早起赶上下班高峰期送吞金兽去学校还要在公司地下停车场那个狭窄到让人得脑梗转弯的时候揉三把才能停好车。
方盒子SUV可以家用吗？这个问题真的戳中了无数都市打工人的心窝子。
车子天天陪着我们在柏油路上受罪，真正没路可走的极端情况一年也碰不上一次。
预售价为24.98万至28.98万元的猛士X70
它把城市代步需要的舒适、全家人都要照顾到的大空间、偶尔去郊外撒野的通过性，还有大伙儿津津乐道的人工智能系统全捏在了一块。
这台车到底能不能闭眼入，还得把咱们每天过生活的时候那些琐碎场景一件件地拎出来晒一晒。
站在车头前打量这台猛士X700，它采用的是全新X序列的设计语言，在军用机甲风方面已经有所软化。
车身尺寸摆在那里，长宽高以及轴距都是向着中大型SUV的标准去的，在气场上绝对够足了，并且开到菜市场买个菜也不会让人觉得你是开着装甲车来抢车位的那个愣头青。
前脸的醒狮造型很有趣，贯穿式的LED大灯把横向视觉拉得很宽，在中间位置的那个会发光的品牌标志晚上点亮之后辨识度很高，并且两边多出来的转向、侧向辅助照明在没有路灯的情况下乡间小路或者昏暗的地库里打方向时可以照亮很大的一片盲区。
下包围的风道不是为了好看而设计，里面的是实实在在的空气动力学。
车顶紧挨着弧度趴着一颗激光雷达，装上去没有突兀的犄角感。
车身侧面的线条横平竖直，隐藏式门把手加上黑化的柱子，在上面弄出了点高级悬浮的效果。
电动踏板每次开关车门都慢条斯理地伸缩，家里老人和腿短的小朋友上车不用费劲往上蹦了。
车尾用的是传统的侧开门设计，外挂备胎上还有一个可以承重的拓展台子，并且还带有六个千瓦对外放电接口，在周末去露营的时候可以把电磁炉、咖啡机搬到车上来野炊吃个火锅一定很受大家喜爱。
钻进车里摸到的第一把方向盘，就彻底打破了我对这种硬派越野车上内饰就是毛坯房的固有印象。
大面积皮质包裹、温润的木纹装饰，使整个座舱豪华感十足。
中控台上特意保留了几个带阻尼的水晶旋钮和物理按键，在车子颠簸着过炮弹坑的时候简直就是救命的设计，盲操准确性远高于屏幕操作。
说到屏幕，里面跑的是华为鸿蒙生态，在流畅度上简直就像一直用着旗舰手机一样丝滑。
分工明确的屏幕组合使驾驶员可以看导航行车数据，副驾驶也可以舒服地追剧了。
那个叫小艺的智能语音助手很聪明，就像一个精分做的秘书一样，在处理连续的口头指令方面表现出色，并且可以将手机里储存的好听音乐以及导航信息直接传送到车机上播放。省去了上下班都要手忙脚乱地连蓝牙的过程
车窗用的是双层夹胶隔音玻璃，关上门的一刹那间外面嘈杂的喇叭声、汽车流 Passage被按下静音键了。
七升容量的冷暖箱可以装下好几罐冰可乐，夏天开长途喝上一口简直透心凉。
前排座椅可以通风、加热，并且还可以按摩，副驾驶直接带了零重力躺平模式，在后排不但有电动调节角度的小桌板挂件。
八百五十升的常规后备厢空间大到可以装下好几个大的行李箱，再加上车身各处预留出来的改装接口，在平时拉一些较大的物品或者露营装备的时候就不用着急了。
动力系统为一升涡轮增压发动机加前后双电机组成的插电混动系统，只要脚下舍得踩油门，在满载着全家老小还有行李的情况下超车也是一蹴而就的事情。
电池组有不同容量版本，配合八百五伏高压快充平台，在城里上下班可以用作纯电车行驶，并且零油耗通勤很好啊，周末想出去玩的话综合续航里程也不会让人感到焦虑。
底盘硬件这次算是下足了本儿，采用的是结实的承载式车身结构，并且装有双腔空气悬架和磁流变减振系统。
空气悬架往上一升，离地间隙、涉水深度立刻变得底气十足。偶尔去郊区走走烂路或者过个炮弹坑的时候那种如履平地的沉稳感会给你带来极大的安全感。
智能差速锁、多种越野模式应对沙石泥泞路面游刃有余，再加上华为智驾系统的支持，在平时开着这么一个大块头钻进狭窄拥挤的老旧小区或者高低错落的地下车库时，高精度传感器和环视摄像头会帮你把每一个盲区都盯着死紧，并且一把就能利落地倒进去车位。
冷静下来盘一盘点，买这种车最容易掉进坑的就是盲目追求顶配大满贯的结果是买到之后发现根本用不上那些硬核功能。
方正硬朗的造型在高速上跑起来会增加风阻和噪音，宽大的轮胎、复杂的空气悬挂未来保养费用也不少。
如果买回来后90%的时间都是在平整的柏油路面上行驶，那么那些复杂的脱困硬件以及涉水喉就只是一种自我安慰式的装饰品了。
只有真正热爱户外、每个月都要带着全家上山玩，住帐篷的人才能把这辆车的全部实力榨干。
选车从来不是看参数表天花乱坠，也不是盲目追求高价配置，在挑选的时候要弄清楚那些炫酷的实用功能在自己生活中的实际用途有多大。
