5月1日，美国交通局公布了一个强硬新规：2018年5月2日起，按照美国联邦法规规定下，每台车必须配备倒车显影镜头才可销售。这意味着，未来上市的新车将会强制安装倒车影像系统，无疑可以降低倒车时由于视觉盲点造车的事故。
事实上，美国国会在2008年就通过这一项法规，督促汽车制造商通过技术大幅提高车后可见度。交通部于2014年宣布所有新车必须安装倒车影像系统的安全标准，为了让汽车厂商有足够的时间去准备，交通部规定2018年5月2日正式施行。
事故频发催生新规的诞生
根据联邦数据调查显示，每年有约210人因为倒车事故丧命，1万5000人受伤，而5岁以下的儿童占死亡人数的31%，70岁以上长者则占26%。强制安装的倒车影像系统无疑可以帮助驾驶察看车辆后方，将有助于拯救生命和防止意外受伤。
强制安装的倒车影像的规定要求，凡在美国生产或制造销售重量在一万磅以下的所有汽车丶公共汽车和卡车，必须将后视显影系统作为标准设备，影像视野必须涵盖车后方十呎乘20呎的范围。
此外，不少安全倡导者认为应该要求汽车制造商需要做更多的工作来保护驾驶及其乘客。而不限于标配像倒车影像系统。
未来会标配更多的安全系统
高速公路安全保险研究所2018年研究表明，虽然倒车影像能降低一部分的意外，但如能将自动制动系统与后置停车传感器丶后视显影镜头等系统绑在一起，预计将减少超过75%倒车意外机率。
正是基于这样的调查数据，不少安全倡导者仍对目前仅强制安装倒车影像不太满足。兹认为理想的情况是联邦监管机构不仅要求所有车辆得配备用摄像机，而且必须加装紧急制动和警报系统，当传感器检测到后方盲区中出现物体或人员时，车辆必须自动停止。
为了进一步提升行车安全的需求，早在 2016年，联邦监管机构和汽车行业就已达成协议。2022年所有轿车和轻型卡车将会标配自动紧急刹车制动系统。
强制标配有助于行业规范化
不少新手司机对自己的驾驶技术不太放心，仅配备倒车雷达仍不足矣辅助他们顺利完成倒车。倒车影像无疑是可以提升驾驶员对车身周围环境的了解，从而从容地完成倒车。事实上是，目前大多数汽车仍没有标配倒车影像，不少人买车后主要通过汽配城安装倒车影像。
由于成本问题，后期安装的倒车影像质量差次不齐。不少后期安装的倒车影像会出现镜头模糊、畸变，循迹线不能随车而动，在倒车时难免会由于判断上的问题而导致一些意外发生。如果法规强制厂商安装倒车影像，无疑可以进一步规范化倒车影像系统。相信用过倒车影像的人都清楚，原车自带的倒车影像是最好用的，强制安装倒车影像可以迫使汽车厂商在倒车影像系统上做更多的优化。
大咖点评：当国内消费者还在为是否标配车身稳定系统发愁时，美国已经开始强制标配倒车影像系统了。更多电子系统的标配，意味着进一步增加造车的成本。不过对于消费者来说，安全辅助系统的标配无疑可以保障乘客与路人的安全。这些法规的强制推行，毫无疑问可以推动消费者对行车安全的重视。最后我想问问，车身稳定系统什么时候才能成为国内汽车的标配？
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