如果问全世界最受欢迎的MPV是哪一款？毫无疑问，那一定是五菱之光，全球销量是超过500万台，遥遥领先。就连第二名的印度马鲁蒂Omni还有第三名的铃木Every，加起来都干不过一个五菱之光。
五菱之光是MPV没错，但国内更多的人会把它叫做小面包或者微面——皮糙耐造，干活是一把好手，但不太适合用作商务接待。如果论商务MPV，全球最受欢迎的是以下5款，其中有一款竟然是国产车……
排名第一的车型，很多人怕是想不到，居然是起亚嘉华，全球销量超过300万台。韩国市场是起亚嘉华的第一大市场，贡献了近一半销量。所以起亚嘉华堪称是韩国国民MPV。除了韩国之外，起亚嘉华还销往北美、澳洲、东南亚，中国也有卖，但是存在感不佳。从1998年诞生到现在，起亚嘉华已经迭了四代。
排名第二的是丰田 Innova，这款车主要市场是东南亚和南亚，也销往一些中东、中南美和非洲国家，号称是“第三世界MPV”，国内基本上看不到。丰田Innova到现在已经衍生出了三代车型。第一代车型用的是丰田海拉克斯皮卡的非承载底盘，在2004年8月于印度尼西亚市场首发，之后又进入了印度市场。首代车型就相当成功，一共生产了11年。三代车型加起来的总产量大概是275万台。
排名第三的还是丰田，丰田赛全球销量250万台。这款车在国内有两个版本，广汽丰田叫赛那，一汽丰田姊妹车叫格瑞维亚，均计入了丰田赛那销量。从1998年开始，赛那到现在已经迭代了四代。主要市场美国和加拿大，接下来便是墨西哥和中东少数国家。中国则是在2021年才引入国产，虽然卖得也不错，但整体保有量还没办法和其他市场相提并论。不过有意思的是，这款车在日本本土和欧洲不卖。
排名第四的，是唯一上榜的国产车，别克GL8。有些人可能会问，别克不是美国品牌吗？你怎么能把它叫国产车呢？根据中汽协的工业统计定义，只看生产地，不看品牌归属，国产车对应的是海外生产、报关入境的进口车。毕竟中国市场上就只有国产车和进口车。
在中汽协的国产车主要包含四个部分，第一部分就是自主品牌汽车，比如说比亚迪、长城等等；第二部分就是合资车，比如别克GL8；第三就是外商独资在华工厂生产的车型，比如上海的特斯拉——对，你没有听错，在上海生产的特斯拉是国产车，出口到欧洲是要给中国创汇的；第四就是在中国生产销往海外的车型，比如说广汽本田代工生产、卖到欧洲去的Jazz，屁股上没有广汽丰田这四个字，但它也算是国产车。
同理，郑州生产的苹果手机也是国产手机。一句话：只要是 Made in China 的，通通是国产。品牌和产地本来就是两个概念。
言归正传，别克GL8最早是1999年12月上市，目前已经迭代了四代，所有的销量全部来自于中国市场。其实别克GL8还曾经出口到菲律宾，量不大，就那么一次，由于当时出口车型挂的是雪佛兰标，所以没有计入别克GL8的销量。
也就是说，别克 GL8的销量全部来自中国市场。根据上汽通用的官方数据，2024年9月，别克GL8的销量达到200万台。到了2026年的8月26日，第220万台别克GL8下线，车主是苏炳添。所以，别克 GL8同时还是全球单一市场销量最大的商务MPV，没有之一。
排名第五的同样是美系品牌，克莱斯勒Pacifica，这款车是克莱斯勒大捷龙的继任者，基本上只在北美市场卖，少量销往中东，国内进口数量不多，欧洲基本不卖。这款车2017年上市，到现在还没有换过代，但是已经卖了140万台，堪称是全球销量最好的单一商务MPV，同样也是没有之一。
有小伙伴还说了，本田奥德赛总销量达到220万，为何没上榜？原因只有一个，奥德赛太妖了，北美版奥德赛和日本、中国市场的奥德赛完全是两套独立的产品线，零部件都不通用，尺寸差异也很大，完全是两台车，所以这种作弊的成绩咱们不统计。
