咱们聊聊领克10 EM-P这新车，不少人关心的第一个问题肯定是：“这东西到底值不值？”还有，市场里横七竖八那么多车，领克10 EM-P拿啥跟人家拼？光靠全系电四驱，起售价不到17万，这配置就能直接上车位吗？可劲琢磨琢磨，这背后究竟藏的是什么门道。
先说说价格。以前预售价近20万打底，熊猫眼瞪得通红也没多少人肉眼可见地激动，毕竟预售价嘛，爱咋咋的。大家都明白，这价格按惯例，迟早得“跳个水”。现在来看，直接干到16万多，全系都是电四驱，想想这动作，谁能不多看两眼？不少人会问，这价格出来后，真敢买了？会不会“全系标配电四驱”，但其它缩水？
其实啊，要我说，汽车市场的卷法已经成精。往年买辆四驱SUV，得花多少血汗钱？而今，不到17万上四驱，还带智能、带配置，确实挺有诱惑力。可问题是，这车上的智能配置到底岁不岁，还是说三天两头卡死在那里让你干着急？
我们慢慢过过配置。1.5T插混动力，前后双电机，噱头不小，270千瓦总功率、500牛·米扭矩，听起来比很多合资SUV都猛，说实话，光看参数你真挑不出毛病。有意思的是，纯电续航120公里（小电池）和240公里（大电池），两种版本给你挑，120四驱Halo直接起步价下压，这波操作请教，你以为是良心吗？其实也是市场比拼逼出来的。
再看电池供应商，宁德时代、衢州极电，口碑啥样都不用我多说。中国新能源车卷到今天，你用杂牌电池都不好意思出门打广告，领克用的这几套，算是做到了面子够，安全也顾上。
说到这里，你该问自己个问题：“这价格和配置，是不是性价比爆表？”
可现实真这么美好吗？大家想想，虽然盯着的是价格和动力，但普通老百姓用车，最关心啥？“耐不耐使、毛不毛病、维修贵不贵？”再多智能六花八门，开起来不顺溜等于白搭。智能驾驶辅助，入门版用的是英伟达Orin Y，200TOPS算力，剩下的那仨升级到700TOPS的Thor索尔，牛不牛？牛。可是你爸妈能用明白不？或者说交规一变、城市老下雪，能用准不？这就得见仁见智。这个时候，你可能会问：“买个顶配值吗？”答案未必肯定。毕竟，配置要花钱、实际体验要看个人、智能驾驶哪怕通天，路边小摊还是得靠双眼。
说起内饰和舒适性，23扬声器、Nappa真皮、座椅按摩、哈曼卡顿音响、车载冰箱……这些玩意儿打一套，平时用不上三回。你连按按键都怕留指纹的时候，什么座椅加热通风、后排通风按摩全给你上，真有这个需求吗？真能充分感受到？很多人和我一样，超市500块的按摩垫用着都舒服。再说高级音响，跑国道的时候听一段，都分不清到底是哈曼卡顿还是收音机。但不是说有了就不好，关键就是，看你实际生活需要，别看人家宣传用得多牛，最后都成了“谈资”，没那么刚需。
外观呢，The Next Day概念设计，就和领克Z10非常像。前脸看起来犀利，比很多油车有范儿。不过，我总觉得现在这波国产品牌，哪家都爱走科幻溜达一遍，个性虽然有了，不免有点千篇一律。尺寸5050毫米、轴距3005毫米，室内空间比07 EM-P大一截，一家三口出门，后备箱能装下暑假作业+厨房锅碗瓢盆，绝对不用担心，空间很宽松。
说回市场竞争。不到17万四驱+大空间+智能+混动，有对手没？有！比亚迪的宋PLUS DM-i、长安深蓝、极氪007、零跑都在摩拳擦掌。伴随市场轰轰烈烈“内卷”，每家的发布会台词都是——配置给得多、价格让得狠，恨不得手机都一块送。但真要找出“全系配四驱，还卖这么低”，领克10 EM-P算是其中一个刺头。它不是打低端，也不是冲高端，而是拼综合性价比，给的够多，图一时的红火。
有人又问了：“要是这么配置，领克10 EM-P能不能拉群众倒向国产？”那得看车圈整体环境。一来，新势力品牌信任度还在爬坡，消费者买上一辆，不再简单看配置，还得看后续服务、三年质保，出点啥小毛病好不好修。毕竟，谁买车都不希望开两年就给拉修理厂，修不好还找不到配件。这就是为啥，有些人宁肯老老实实选油车，哪怕油都涨到10块一升，也觉得图省心。
再者，插电混动车型在一二线城市有政策优势，可三四线还在犹豫，充电环境不够、纯电续航未必用得着。你说240公里纯电听着牛，但下乡一趟，服务区桩位在哪，心里有数吗？说到底，人们选的不是一辆车，选的是生活便利性和心里的安全感。
这里再提一句，领克10 EM-P的本事，归根结底在“加法”上做文章，而不是“减法”。你想要的舒适配置、电动四驱、科技氛围它都给你堆上；你觉得传统动力不够环保，那就配混动；你想智能一点，那摄像头、雷达、芯片一股脑扔进来。可凡事有利有弊，配置给多了，后续维保能不能跟得上？出点小问题，维修真的省心吗？国产品牌这些年涨势很猛，可也有不少新用户“新人踩坑”，比如小毛病多、软件更新慢、延时维护。这些公共体验，影响着大家的购车心态。所以一个问题，噱头和体验，会不会反向拉低口碑？
不过咱必须说句公道话，这车整个策略，反映了领克的野心——不想只做小众车企，而是要走进大街小巷，让更多年轻人、家庭用户都能“平优价、体验高”。在价格战中拼出头，是突破，还是昙花一现，还得看后续大家用得舒不舒服，能开多少年，开起来不糟心。
说实话，我看待这个问题，就是一厢情愿想买车的人要自问：你图的是“用得省心”，还是“看上去性价比高”？ 买车买的是自己的每一天，用车体验才是事业的终点。新势力品牌能不能经住市场考验，就看它面对上百万消费者的日常，能不能扛下各种琐事、意外、小折腾。
最后一个提问留给大家：“如果给你17万预算，这堆配置和动力，你会籍着勇气买国产插混领克吗？你更熊得起电动生活，还是宁愿老老实实买台油车求稳？”说起来容易，选起来难，所有光鲜的发布会背后，都会有真实的烟火气、磕磕绊绊和温吞琐碎。到头来，选车别光图痛快，更别只相信参数和配置，咱得想清楚：到底自己要啥，谁能给你，谁能坚持到底。这才是领克10 EM-P真正面对的市场考题。
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