8月26日，西博城大门刚开，人潮就涌了进来。天上飘着细雨，浇不灭看车人的热情。大众展台挤得水泄不通，只为一台叫ID.ERA 5S的新车。大屏幕跳出8.99万元的限时售价，全场惊呼。这车把城市NOA自动驾驶压到十万以内，合资品牌拼了命要反击。车身轴距2766mm，配15.6英寸2.5K大屏，落地比燃油车还便宜。
转到隔壁比亚迪展台，秦MAX和海豹06并排站着。摸一摸海豹06的座椅通风，老阿姨直呼不敢想，以前四十万的车才有的配置，现在十万出头全给配上。秦MAX的亏电油耗低至2.59L，综合续航冲到2370km。网约车司机攥着宣传单争得面红耳赤，开这车从成都跑拉萨都不用进加油站。
MG展台围满了年轻人。MG 07电动尾翼升起那一刻，人群里尖叫声不断。这车跑800V高压平台，续航845km，价格压在15万。现场工程师按压车身演示电磁悬架，大爷看得目瞪口呆，直呼比自己那台老桑塔纳强太多。
午后的吉利银河TT展位还在排队。坐进后排，二郎腿一翘，前面还能塞进两个拳头，轴距2米92，简直是个移动客厅。零百加速3.8秒的数据一出，围观群众直吸凉气。宝妈嘴上说着坐不住，眼睛却盯着魔毯底盘标签不放。
别克至境L7像艘游艇停在展台中央，车长超5米。6mm双层夹胶玻璃隔绝了喧嚣，关门声沉闷厚重。坐在零重力座椅里闭眼听27个扬声器放音乐，20万以内的静谧性让人舍不得起身。
配置堆到这个份上，现场看客心里却打起鼓。十万块的车塞进激光雷达和自动驾驶，硬件有了，软件训练能跟上吗？误判了算谁的责任？8.99万和15万的起步价都挂着限时权益的牌子。置换条件苛刻，金融方案捆绑，低配车型连展车都摸不着。买车不是买参数表。去试驾，去摸底盘在减速带上的回弹，别被数字冲昏头脑成了限时权益的韭菜。大家觉得这波新车谁能赢？评论区聊一聊！
