近两个月车市里的方盒子SUV突然扎堆冒了出来。长城H10直接把限时权益价定在21.48万元起，享界G9在华为发布会上亮出大空间与智驾牌，还有泰钽700、传祺越7、神行者8以及捷途旅行者7 CDM紧随其后。很多打算买车的车友被搞得眼花缭乱，甚至觉得这几款车都是同一种硬派越野车。
展厅里挤满了看车的买家，大家都围着这些方方正正的车身打转。但凡摸过几年车的明眼人心里都清楚，方正的外观只是当下流行的一层造型外壳。同样是方盒子，这6款新车在底盘结构、动力系统和日常使用场景上，其实走的是完全不同的三条硬件路线。买车绝不能光看造型硬不硬，关键看它的底子到底符合哪种日常用车需求。
第一种是真正拿来爬陡坡、干粗活的真非承载式越野车，代表就是泰钽700。这台车基于经典的BJ60平台打造，保留了带大梁的非承载式底盘和前中后三把差速锁，搭载1.5T增程动力系统和49.4度三元锂电池。预售价定在29.98万元到38.98万元之间，底盘支撑性强，结构刚性扎实。
如果平日里绝大多数时间都在城里通勤，偶尔带家人去郊游露营，第二种"家庭轻越野"路线显然更符合绝大多数家庭的用车场景。长城H10和传祺越7就是典型的例子。它们采用的是承载式车身加一体化嵌入式大梁，说白了就是用城市SUV的舒适底子，套上了硬派的外观壳子。
长城H10设计灵感取自传统的青铜方鼎，轴距做到3000毫米，直接给到了舒适的大六座空间。这套Hi4混动系统综合功率达到440千瓦，配上42.8度电池，纯电续航可以轻松做到220公里以上。平时在城区全用纯电行驶，每公里的能源开销极低；周末带上一家老小长运距出行，这套动力系统既有拉劲又足够顺畅。
传祺越7也在通过性上下了功夫，接近角30度、离去角33度，应对一些不平整的碎石路或者陡坡坑洼游刃有余。再加上捷途旅行者7 CDM这种尺寸更加紧凑、保留侧开尾门和小书包造型的中型SUV，这几款车把家庭日常使用的宽敞舒适与轻度户外露营场景结合得非常紧密。
第三种则是把方盒子造型与豪华科技融合的车型，代表是享界G9和神行者8。享界G9由北汽与华为联合打造，轴距拉到了3160毫米，车窗配备了可调节透光的LC调光玻璃，不仅搭载了华为乾崑ADS 5.0系统，增程版本的综合续航直接超过1300公里。
神行者8则在奇瑞捷豹路虎常熟工厂下线，配上了46.3英寸的8K全景远端显示屏和800V高压超充。厂家的定位非常明确，就是打造高端豪华的大空间空间座舱。每天上下班开着它，享受的是顶级的高速智驾辅助和舒适惬意的座椅按摩，方正的外观给到的是充沛的视觉气场。
看懂了硬件的根本区别，选车其实就变得非常清爽自然。需要去户外无路之境干粗活，泰钽700那套带大梁的非承载式底盘是硬核支撑；追求舒适空间、注重性价比与家庭日常低开销，长城H10这一类大空间轻越野车直接省下了大笔购车开销；而注重智能座舱与豪华体验，享界G9这类科技旗舰则把品质感拉满。
从以往小众的越野玩具，到如今覆盖20万到40万元以上的丰富货架，方盒子造型彻底回归到了服务车主日常生活实惠的轨道上。看清自己的核心买车场景，按照底盘和硬件去试驾体验，远比看热闹靠谱得多。长城H10官方公告的21.48万元起限时权益价已经落地，属于大家的选车红利才刚刚开始。
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对比长城H10和方程豹钛7的家庭实用性
解析享界G9的智驾硬件与底盘配置
