7月23日，标致摩托在公众号官宣了一则消息：复古时代的光影宣言。
光看这句话和标致发布的剪影图，确实会让人觉得一头雾水，搞不明白这究竟是新车发布？还是DJANGO要推出某个特定版本。现在，谜底揭晓，标致又给DJANGO弄了个新的车系——DJANGO CRUISER。
在DJANGO身上，标致已经实现了一款车系，多种玩法。熟悉DJANGO的摩友都知道，这是一台有“法式腔调”的经典复古踏板。此前，DJANGO已经有两大衍生版本：
1、DJANGO TT —— 复古踏板里的“多面手”，主打ADV概念，强调载物能力、长途舒适性，原车标配货架和多功能轮胎，实用属性很强。
2、DJANGO CAFERACER —— 复古踏板里的美学型男，玩的是造型和风格，突出优雅与独特。
而这次更新的DJANGO CRUISER，顾名思义，是要把“巡航”标签贴在复古踏板上。
那么DJANGO CRUISER到底“巡航”在哪？
和其他DJANGO相比，巡航版最显著的变化在于——配置取向和使用场景。从现有官宣物料看，它有这么几个关键词。
1、落把+加高把手。
视频评论区有人调侃“DJANGO把车壳拆了就叫巡航？”这其实不是一码事。仔细看，这次CRUISER的车把不仅加高，而且经过重新设计，采用镀铬工艺、弯折角度更大，整个骑行三角都被重新调整。
这种设定和传统“高把巡航”如出一辙——手部高度上来了，坐姿自然更直，长途巡航舒适性直接拉满。别忘了，标致在骑行人体工程学上的积累并不输同级，SF4的操控多年后依旧被玩家津津乐道，换到巡航上，相信也不会让人失望。
2、后靠背+大鞍座。
这次巡航版的大鞍座和后靠背，明显是为双人巡航场景准备的。带人骑行时，后座有了厚实腰靠，整个行程更省力、更惬意，就像美式巡航讲究的“大沙发”一样。
3、有增有减的全车设计。
新增的是车辆前杠，实用又耐看，日常倒车也不会因此划伤车身板件。
简化的则是车辆造型，采用裸把结构后，CRUISER的外形风格更精简，整体造型也偏向于“巡航踏板”的粗犷感，不再追求复古踏板的上下协调。
这一切组合起来，DJANGOCRUISER虽然不是传统意义上的“美式巡航”，但它依旧玩出了属于自己的巡航定义，同时也表明了自己的态度。
标致依旧是那个不跟风、不盲从的标致。
DJANGO CRUISER的最大意义，是它敢于打破复古踏板市场的“千篇一律”。现在无论是仿Vespa还是国内主流复古，大家的玩法越来越保守，只敢千篇一律地卷造型和配色，不敢尝试新东西。
标致则反其道而行，直接把巡航概念引入复古领域，让踏板不仅能买菜，通勤，也能“漫游人生”，试图唤醒大家对休闲、公路、双人骑行这些使用场景的期待。
当然，这条路一定不好走，在标致的公众号评论区，很多人对这台车的第一反应就是“不伦不类”，既不像正统美巡，也跟传统复古有距离。可DJANGO CRUISER的价值，恰恰在于它敢于创新、敢于自我突破，不是所有人都喜欢，但它让市场有了新话题、新玩法，给死水一潭的复古圈注入了久违的活力。
你可以不喜欢，但你不能否认，这才是一个有格调的品牌该有的样子。
总结：
在复古踏板都在卷外观、卷噱头的年代，标致敢做CRUISER确实让人刮目相看。根据标致一惯的定价风格，个人推算DJANGO巡航版的售价可能和TT版接近，其余内容，就要等标致自己来为我们揭晓答案了。
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