最近这几年，只要一聊起汽车，话题十有八九会绕到新能源车上。
尤其是在咱们中国市场，那场面可真是热闹非凡。
以前大家买车，可能还在德系、日系、美系之间纠结，现在呢，特斯拉、蔚来、理想、极氪这些新名字一个个都成了响当当的品牌，把整个市场搅得是天翻地覆。
这种情况下，很多人心里都会冒出一个问题：那些我们过去非常熟悉的传统豪华品牌，像是奥迪、宝马、奔驰，它们还能行吗？
面对国内这些新势力五花八门的智能配置和贴心服务，这些“老师傅”们是不是显得有点反应慢了，会不会被后来者居上，慢慢地就掉队了？
这个问题问得很有道理，毕竟市场不等人。
不过，上汽奥迪最近用一款新车，似乎想给大家一个响亮的回答，这台车就是奥迪 E5 Sportback。
它可不是简单地把原来的油车发动机换成电机那么简单，更像是奥迪在仔细研究了中国消费者的喜好之后，拿出的一款诚意满满的作品，目的就是告诉所有人：别小看我们，真正的较量现在才开始。
咱们先从外表看起吧，毕竟买车跟找对象似的，第一眼的感觉很重要。
奥迪的设计水平一直都是在线的，这点大家基本都有共识。
但这台E5 Sportback，给人的感觉是，这个一向稳重的德国品牌，这次变得时髦又大胆了。
它采用了一种叫做“猎装车”的造型，这个词听起来可能有点陌生，说白了，就是把跑车流畅动感的车顶线条，和旅行车宽敞实用的后备箱空间结合在了一起。
这么一来，这台车从侧面看，既有跑车那种向前俯冲的姿态，又保证了后排和后备箱的空间不会太憋屈，可以说是把好看和好用给结合到了一块儿。
特别是车身侧面那向外鼓起的轮眉，让整个车身看起来肌肉感十足，显得特别扎实、有力量。
懂车的朋友一看就知道，这是在向奥迪家族里性能最强的“老大哥”RS6看齐，一下子就把运动的基因亮了出来。
作为一台电动车，它也得有新时代的特征。
车头没有了传统油车的进气格栅，是封闭式的，但奥迪并没有简单地用一块光秃秃的板子糊弄过去，而是设计了很精致的纹理，中间那个四个圈的标志还能发光，晚上辨识度特别高。
说到灯，那更是奥udi的看家本领了，毕竟“灯厂”的名号不是白叫的。
这台车的大灯设计得非常有科技感，把日间行车灯、远光灯、近光灯都巧妙地融合在一起，眼神显得特别犀利，让人觉得这不像一台量产车，反而更像科幻电影里的概念车。
坐进车里，这种新鲜感会更强烈。
以前的奥迪内饰，虽然做工精良，但总给人一种冷冰冰的、过分理性的感觉。
但这台E5 Sportback完全不一样了，车内用了大量的木纹装饰板、金属件和一些环保的纤维材料，整体氛围变得更温暖、更有亲和力，感觉就像是进了一个装修得很现代又很温馨的客厅。
这种设计理念，其实也是未来汽车发展的一个方向，豪华不一定非要用真皮和亮闪闪的镀铬来堆砌，用更环保、更有质感的材料，同样能营造出高级感。
还有一点值得一提，就是奥迪对车内氛围灯的运用。
现在很多车都喜欢把氛围灯做得特别亮，五颜六色的，恨不得把车里变成一个移动的KTV。
但奥迪的处理方式就显得很高明，它的灯带都是隐藏起来的，光线是从缝隙里柔和地透出来，主要作用是烘托整个车内的场景和氛围，而不是简单粗暴地去照明。
这种细节上的处理，恰恰体现了一个百年豪华品牌的底蕴和审美。
接下来咱们聊聊这台车的“脑子”，也就是它的智能化水平。
这方面一直是国产新势力的强项，也是过去很多合资品牌被大家吐槽的地方。
很明显，奥迪这次是下定决心要补上这块短板。
首先，它的车机系统用上了现在市面上最顶级的芯片，高通骁-龙-8295。
这颗芯片有多厉害呢？
简单来说，它保证了你操作中控那块大屏幕的时候，反应速度会像最新的旗舰手机一样流畅，不管你怎么滑动、点按，都不会有卡顿的感觉。
更关键的是，它的语音助手变得非常聪明，因为它接入了咱们国内技术领先的大模型。
这意味着你跟它说话，再也不用像以前那样说标准指令了。
你可以用很生活化的方式跟它交流，比如你直接说：“我感觉有点热，再给我放一首轻松点的音乐”，它能准确地理解你这两个完全不同的需求，并帮你执行。
这种真正智能、接地气的交互方式，才是中国消费者真正想要的。
而且，奥迪还在中控区域设计了一个叫“智慧岛”的东西，这个设计非常巧妙。
它把一小块触摸屏、一个可以旋转的物理旋钮和几个常用的快捷键整合在了一起，放在了驾驶员右手最容易够到的地方。
这样一来，像调节空调温度、切换驾驶模式这些最常用的功能，你既可以通过触摸来操作，也可以通过旋转旋钮来实现盲操，眼睛不用离开路面，大大提升了行车安全性。
在大家越来越关注的辅助驾驶方面，奥迪这次也选择了和国内顶尖的专业公司Momenta进行合作。
这可以说是强强联合，用对方领先的技术，再结合奥迪自己工程师团队对车辆行驶质感的反复调校，最终实现的效果就是，这套系统既能很好地应对国内复杂的交通状况，比如城市里的加塞、拥堵路段的跟车，同时开起来的感觉又依然是那种稳重、扎实的奥迪风格，不会让人觉得车辆的控制权被电脑完全剥夺了。
最后，我们来看看一台车最根本的东西，就是它的行驶性能和续航能力。
奥迪的quattro四驱系统可以说是家喻户晓了，到了电动车时代，这套系统变得更加强大和智能。
E5 Sportback的前后两个电机加起来，能爆发出接近800匹的马力，从静止加速到时速一百公里，只需要3.4秒。
这个数据已经和很多几百万的超级跑车是一个水平了，日常驾驶可以说是动力严重过剩。
但奥迪想强调的，从来不只是单纯的快。
quattro系统的核心，一直都是“稳”。
在高速过弯，或者是在下雨下雪的路面上行驶时，这套系统能非常智能地分配四个轮子的动力，让你感觉车子牢牢地抓在地上，给人极大的安全感和信心。
为了配合这么强的动力，它还配备了空气悬挂和可变阻尼减震器，这些高级的底盘技术能让车辆在舒适性和操控性之间找到一个很好的平衡。
你想安安稳稳地开，它能把路面的颠簸过滤得很干净；你想激烈驾驶，它又能提供足够的支撑，让车身姿态保持得很稳健。
至于大家最关心的续航和充电问题，E5 Sportback也给出了一个令人满意的答案。
它搭载了来自宁德时代的电池，综合续航里程最高可以达到773公里，这个数字足以打消大部分人的里程焦虑了，就算是跨省长途旅行也基本没问题。
更重要的是，它采用了800V高压平台技术，这个技术带来的最直接的好处就是充电速度极快。
在配套的超级充电桩上，官方宣称充电10分钟，就能补充370公里的续航。
这基本上就是你在服务区上个厕所、买瓶水的时间，车子就已经充满了大部分电量，彻底解决了电动车长途出行充电慢的痛点。
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