有没有一款车，既能让你在城市里赚足回头率，又能偶尔带你去郊外撒撒野，价格还不超过10万？最近，奇瑞新能源推出的iCAR V23就凭实力回答了这个问题。这台车不仅长得像从科幻电影里开出来的“方盒子”，起售价还直接杀入10万以内，甚至刚上市就宣布“即日起交付”，完全不搞“期货”套路。不过，它的真实表现到底是真香还是噱头？咱们一块儿来扒一扒。
复古造型遇上赛博朋克
第一次见到iCAR V23的人，绝对会被它的长相戳中。圆溜溜的LED大灯配上蚌壳式引擎盖，瞬间让人想起上世纪的老爷车，往街边一停，隔壁奶茶店的小哥都忍不住掏出手机拍照。不过仔细看细节，外扩的轮眉、隐藏式门把手，还有车顶预留的螺丝接口，又透着一股未来感——这车简直是“复古”和“科技”的混血儿！
最绝的是它的改装潜力。车顶能装216颗LED射灯，后备箱侧开门里藏着一个方形储物箱，官方甚至推出了战术网架、行李架这些配件。有车主开玩笑说：“买回来不用改，直接能参加漫展。”不过也有人吐槽：“21英寸的大轮毂看着霸气，但换轮胎的时候钱包可能要哭。”
坐进车里，细节控狂喜
拉开车门，15.4英寸的悬浮大屏直接取代了传统仪表盘，乍一看还以为进了宇宙飞船驾驶舱。屏幕左侧专门设计了越野数据界面，胎压、坡度一目了然——虽然大部分人可能用不上，但偶尔去郊区露营时绝对能当朋友圈素材。中控台保留了实体旋钮，手感像老式收音机的调频钮，“咔哒咔哒”的反馈声特别解压。
储物空间更是玩出了花。中央扶手箱能拆成四块隔板，座椅底下藏着抽屉，连方向盘后面都偷偷做了个小暗格。网友实测后发现：“这里刚好能塞下一包纸巾和驾照，简直是为丢三落四星人量身定做。”不过也有车主抱怨：“为了造型牺牲了后排空间，1米8的大个子坐进去，膝盖离前排只剩一拳距离。”
续航够用，但别指望“越野王者”
说到动力，iCAR V23明显走了“实用主义”路线。后驱版100kW的电机日常通勤完全够用，红绿灯起步也能甩开隔壁轩逸半个车身。但要是冲着“硬派越野”来的朋友可能要冷静一下——虽然离地间隙210mm、接近角43°的数据很漂亮，但两驱版实测越野时，遇到大陡坡还是会有点吃力。好在四驱版155kW的双电机能7.5秒破百，周末跑山倒是绰绰有余。
续航方面，401公里和501公里的CLTC里程看着中规中矩。实际测试中，开着空调听歌跑高速，续航大概打8折。车主@越野小白兔分享：“上下班代步一周充一次电，但要是跨市出差，中途肯定得补电。”最入门301公里续航的青春版要到明年3月才交付，被网友调侃：“这怕不是个‘气氛组’车型？”
年轻人的第一台车，翻车了吗？
新车上市免不了争议。预售阶段8小时卖出3.1万台的战绩让iCAR信心爆棚，但正式价格公布后，有人发现“只比预售便宜200块”，配置表里还悄悄减配了5G网络和智驾系统。车友群里瞬间炸锅，有人怒退订金，还有人P图吐槽：“发布会开了两小时，权益就多送5万积分？”
好在厂商反应够快，三天后就宣布：“退订的用户可以恢复订单，积分能换科技包，赶不上国补的全额退款。”这一波操作虽然挽回了不少好感，但业内人士指出：“顶配车只有4个安全气囊，选装智驾还要加1万块，年轻人真的会买单吗？”
和对手比，到底值不值？
放眼10万级市场，iCAR V23的竞品个个都不是善茬。隔壁捷途旅行者同样走方盒子路线，但用的是燃油动力；宝骏悦也价格更便宜，可惜续航只有303公里；哈弗猛龙带电四驱，价格却贵了快一倍。相比之下，iCAR V23像是卡在中间位置的“六边形战士”——颜值能打、配置够用、价格不肉疼，但你要说它哪项特别突出，好像也没有。
车主@改装狂人老张的评价很中肯：“这车就像学生时代的初恋，长得好看又会打扮，但真要过日子还得磨合。不过10万块能买到这样的玩具，还要啥自行车？”
说句大实话
iCAR V23的出现，确实给沉闷的10万级市场扔了颗深水炸弹。它未必是完美的车——续航不够长、配置有取舍、发布会还又臭又长。但对于追求个性、预算有限的年轻人来说，它可能是目前唯一一台能让你同时实现“改装梦”“越野梦”“回头率梦”的车型。就像网友说的：“买它的人根本不在乎参数表，光是停车时路人那句‘这车真酷’，就值回票价了。”
如果你正在找一台不那么“正经”的代步车，周末还想约朋友去露营拍大片，不妨去4S店摸一把实车。毕竟，有些车靠PPT吹牛，而这台方盒子，已经能直接开回家了。
全部评论 （0）