谁能想到几年前接近4万元的本田CB400F，现在有的地方已经降价到2.3万元左右。
同样的双缸街车，价格减少了近一万元，老车主看了之后估计连油门都不想踩了。
为什么本田会松口呢？实际上这几年国产中排街车已经非常卷了。
倒置式前叉、双前碟、四活塞卡钳、TCS、TFT仪表、弯道ABS等配置，在以前属于高配加分项，现在不加都不好意思出现在参数表上。
早期的CB400F有点“本田式素颜”：正立前叉、单前碟、普通的液晶仪表，动力平台虽然成熟了，但是放在现在的标准来看的话，多少有些像智能手机还在使用按键机一样。
但是本田后来也进行了补课。新款配备了41mm倒置式前叉、双浮动碟刹以及日清对向四活塞卡钳，并且增加了HSTC牵引力控制系统和5英寸TFT彩色显示屏。
虽然不能达到配置的极限，但是至少不再是以“只卖标”来维持市场了。
当价格降到两万左右之后，CB400F的逻辑就发生了变化。
不需要在动力数据上与国产600进行硬碰硬的竞争，也不需要和国产车型比较谁的屏幕更大。
它的真正卖点就是：双缸平台成熟、动力输出线性、车架调校稳定、品牌和服务体系让人放心。
国产600的动力、硬件以及配置的优势仍然存在，追求刺激和性价比的话，它更有吸引力；但是如果你要找一辆容易操控、不容易出问题、既可以满足日常通勤又可以周末跑山的双缸街车，那么价格下调之后的CB400F就具备了竞争力。
但是终端优惠因地而异，2.3万元并不是每个地方都有的。
如果当地真的可以谈下这样的价格的话，你会选择降价后的本田双缸还是配置拉满的国产600呢？
